Candidato a Prefeitura de São Paulo, Levy Fidélix, passeia no Monotrilho da Linha 15-Prata

 Fogos de artifício, câmeras e bandeiras tremulando: foi em ritmo de festa que o candidato à Prefeitura de São Paulo Levy Fidelix recebeu a reportagem do R7 para uma entrevista na zona leste da cidade. O ponto de encontro foi o monotrilho, na estação Oratório. Ele diz ser mentor desse modal de transporte no Brasil, a que chama de "aerotrem". O governo de São Paulo teria copiado sua ideia. 

— Me sinto muito satisfeito pelo [José] Serra e pelo [Geraldo] Alckmin terem dado prosseguimento a essa ideia, que não passou a ser minha, passou a ser do povo.

Durante seu passeio pelo monotrilho, o candidato mostrou grande satisfação e foi só elogios ao local: “Esse é o conforto imaginado. Ar condicionado é fundamental. Local para sentar. Com isso nós temos o aerotrem como o sonhado”.

Fidelix diz que, se eleito, vai expandir o meio de transporte.

— O trem é esse mesmo: moderno e rápido. Essa companhia é uma das melhores. Esse é o meu sonho em matéria de trem, mas não em matéria de estação. Poderia ter sido uma estação menor. Comigo teriam estações menores e a altura das pilastras não precisa ser tão grande.

No percurso entregue até agora, de apenas duas estações, o candidato conversou com alguns passageiros e perguntou o que eles estavam achando. Uma usuária da linha disse que o monotrilho é “nota 10”. Ao ouvir a avaliação positiva, Fidelix reivindicou a invenção: “Você sabe que essa ideia é minha, né”? A mulher afirmou que não sabia, mas que agora está chegando mais rápido em casa.

Ao abordar outro usuário e possível eleitor, o candidato avisou que estava concorrendo à prefeitura. O homem perguntou quantos votos ele achava que iria receber. No mesmo momento, o político disse: “A questão ganhar ou não são outros quinhentos. Eu sou um candidato de ideias”. Logo em seguida, recebeu uma avaliação positiva: “Eu vou votar no senhor”.

Em sua 14º eleição, Fidelix diz que não ganha nas urnas porque as campanhas são desleais e só quem tem dinheiro consegue vencer. Mesmo assim, ele acredita que vai receber um número significativo de votos. Questionado pela reportagem se ele aceitaria um cargo em uma secretaria, caso perca as eleições, o candidato disse que “esse convite não veio”.

— Se vier, vamos avaliar. Eu estudei muito todos os tipos de trem. Eu estou sempre contribuindo e colaborando.

Fonte da Notícia: Portal R7

Linha 15-Prata ficará fechada domingo (25/09/2016) para testes com o CBTC

No próximo domingo (25/09/2016), a Linha 15-Prata de monotrilho do Metrô terá horário diferenciado de funcionamento. As Estações Terminal Vila Prudente e Oratório, que normalmente atendem das 6h às 20 horas, permanecerão fechadas ao público até as 13 horas. A mudança ocorre para a realização de testes no sistema de controle dos trens, programados para acontecer aos domingos por ser dia de menor demanda de passageiros.

Como opção de transporte, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE, que circularão no trecho interditado até a reabertura das duas estações.

Nas demais linhas metroviárias, o horário de funcionamento das estações não terá variação. O Metrô recomenda aos usuários que adquiram antecipadamente os bilhetes das viagens.

Para informar sobre as alterações programadas, o Metrô emitirá mensagens sonoras pelos sistemas de som das estações e dos trens, colocará cartazes nas estações das linhas envolvidas e publicará informativos nas redes sociais. Outras informações podem ser obtidas na Central de Informações do Metrô (0800 770 7722), diariamente, das 5h30 às 23h30.

Fonte da Notícia: Metrô

ATENÇÃO!! Trecho da Av. Sapopemba é interditado para obras da Futura Estação Jardim Planalto (Linha 15-Prata) dia 25/09/2016

Neste domingo, dia 25/09/2016, das 6 às 22h, para continuidade das obras da Futura Estação Jardim Planalto, da Linha 15-Prata, será necessária a interdição do trânsito na Avenida Sapopemba nas pistas sentindo Centro/Bairro, entre as ruas Francisca Marinho e Milton da Cruz.

A intervenção é para facilitar o içamento da cobertura desta estação. A orientação aos motoristas e a adequação da sinalização viária no local durante a interdição ficará a cargo da CET.

Fonte da Notícia: Metrô

ATENÇÃO!!! Avenida Sapopemba será interditada nas madrugadas de 21, 22 e 23/09/2016 para obras da 2ª Fase da Linha 15-Prata

Nos dias 21, 22 e 23/09/2016, sempre das 23h às 05h, a Avenida Sapopemba estará interditada totalmente no sentido bairro, pela continuidade das obras de implantação do Monotrilho da Linha 15-Prata.

A pista centro-bairro da Av. Sapopemba, entre as ruas Francisca Marinho e Milton da Cruz, será fechada ao trânsito de veículos. Esta interdição é necessária para possibilitar a instalação de estrutura metálica na Futura Estação Jardim Planalto.

 

A orientação aos motoristas e a adequação da sinalização viária no local durante a interdição ficará a cargo da CET.

Fonte da Notícia: Metrô

Metrô de São Paulo perde 300.000 passageiros por dia nos últimos 12 meses

Em meio à crise econômica e a alta do desemprego, o Metrô de São Paulo perdeu 300 mil passageiros diários, em comparação com 2015. A queda no número de usuários se acentuou neste mês. Entre janeiro e maio, a companhia registrou 100 mil passageiros a menos por dia, em relação ao mesmo período de 2015.

Segundo o Secretário Estadual dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, o Metrô transportou diariamente 4,7 milhões de passageiros por dia na média de julho de 2015. Neste ano, porém, houve queda de 6,3%, chegando a 4,4 milhões de usuários diários.

Esse índice considera as Linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha, 5-Lilás e 15-Prata, do Metrô, mas exclui a Linha 4-Amarela, administrada pela ViaQuatro. Em junho, último mês com balanço fechado, a concessionária registrou queda de 1,43% no número de passageiros da Linha 4. Foram 693,6 mil, em média, em dia útil, em junho de 2015, ante 683,7 mil no mesmo mês deste ano.

"Números recentes falam em 1,6 milhão de desempregados na Grande São Paulo, e o Metrô tem transportado a menos cerca de 300 mil pessoas por dia", disse Pelissioni, em entrevista à Rádio Estadão. Segundo o secretário, o recuo é reflexo da "crise econômica pela qual passa o País".

O Secretário negou que o aumento na concessão de gratuidades tenha grande impacto nas finanças da companhia, mas afirmou que o menor número de usuários tem diminuído os recursos do Metrô. "Cada vez eu tenho menos receita e as despesas são as mesmas: energia, funcionários", disse. "O que tem impactado o caixa é a própria crise econômica."

A pasta não informou qual foi a queda na receita tarifária do Metrô. Em Junho de 2016, o diretor de Operações da empresa, Mário Fioratti, disse que, graças à queda no número de passageiros,de 86 mil a 100 mil por dia (sem considerar a Linha 4-Amarela) ,havia previsão de redução de R$ 60 milhões no orçamento para 2016. Recentemente, a companhia abriu um Plano de Demissão Voluntária, o primeiro desde 1998.

Explicação

Especialista em transportes, o engenheiro de tráfego Horácio Augusto Figueira aponta a crise econômica como a causa "mais provável" para a redução do número de passageiros. "As pessoas acabam deixando a faculdade de lado ou ficando desempregadas. A demanda cai naturalmente."

Para Figueira, o índice triplicar em poucos meses se explica pelo tamanho da demanda do Metrô. "Qualquer variação implica em um número muito grande de pessoas", disse o especialista que, usuário do transporte, tem notado os trens "menos cheios". "Isso não justifica qualquer discurso para parar de investir, porque a demanda vai voltar. É um bom momento para se planejar."

Outra hipótese do especialista é que os usuários estejam migrando para outros meios de transporte. Em Junho de 2016, a SPTrans viu crescer o número de passageiros em 2,4%, em comparação com o mesmo mês de 2015.

Fonte da notícia: Diário do Grande ABC

Linha 15-Prata ficará fechada domingo (18/09/2016) para testes com o CBTC

No próximo domingo (18/09/2016), a Linha 15-Prata do Monotrilho terá horário diferenciado de operação. As Estações Terminal Vila Prudente e Oratório, que normalmente funcionam das 6 às 20 horas, permanecerão fechadas ao público até as 13 horas. A medida é necessária em função da realização dos testes no sistema de controle dos trens, que vem ocorrendo aos domingos por ser dia de menor demanda de passageiros. 

Como opção, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE, que circularão no trecho interditado até a reabertura das duas estações.

Nas demais linhas, o horário de funcionamento das estações não terá mudanças. O Metrô recomenda aos usuários que adquiram as viagens antecipadamente.

Para informar sobre as alterações programadas, o Metrô emitirá mensagens sonoras pelos sistemas de som das estações e dos trens, colocará cartazes nas estações das linhas envolvidas e publicará informativos nas redes sociais. Outras informações podem ser obtidas na Central de Informações do Metrô (0800 770 7722), diariamente, das 5h30 às 23h30. 

Fonte da Notícia: Metrô

Governo do Estado de São Paulo irá privatizar Linhas 5-Lilás e 17-Ouro

As Linhas 5-Lilás e 17-Ouro, ambas do Metrô, vão ser privatizadas em conjunto e o edital deve sair até o final de 2016. O modelo foi fechado em reunião do conselho gestor do PED.

De acordo com o Secretário dos transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, a ideia é finalizar o processo de concessão até Julho de 2017, antes da entrega de 9 novas estações da Linha 5-Lilás. “Nós queremos que as novas estações já sejam operadas pelo concessionário”, enfatizou.

“Vai ser uma concessão única porque as linhas se cruzam no Campo Belo. Há uma sinergia de energia elétrica e integração na estação que está sendo construída lá. Será uma concessão por 30 anos na qual será cobrada uma outorga fixa de entrada e o concessionário receberá uma parcela da tarifa paga por passageiro transportado que continuará sendo arrecadada pelo Metrô. O Estado não vai mais aportar recurso nenhum”, disse o secretário.

Sobre a concessão da Linha 15-Prata, Clodoaldo disse que os estudos estão avançados e que é a próxima pauta a ser analisada.

O Governo ainda estuda a concessão das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, ambas da CPTM. O grupo Triunfo já fez uma proposta de PPP para elas.

“Nós percebemos pela proposta da empresa que o aporte do Estado ainda pode ser diminuído e aprovamos a continuidade dos estudos”, disse Pelissioni. “Nesse momento de crise econômica, é melhor fazer concessão do que PPP, que ainda exige contrapartidas do Estado”, completou.

Não foi informado se as obras das Fases 2 e 3, da Linha 17-Ouro, e a expansão da Linha 5-Lilás ao Jardim Angela seriam tocadas pela nova concessionária.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Governo anuncia privatização das Linhas 5-Lilás e 17-Ouro ainda em 2016

O Governo Geraldo Alckmin bateu o martelo na privatização conjunta das Linhas 5-Lilás do Metrô, que está sendo ampliada, e 17-Ouro do Monotrilho, ainda em construção, na zona sul de São Paulo. A Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos deve lançar ainda neste ano a licitação para conceder a operação de 27,5 km de trilhos e 25 estações à iniciativa privada por 30 anos.

O modelo foi sacramentado na reunião do conselho gestor do PED, responsável por definir as privatizações no Estado. Segundo o secretário dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, a meta é concluir o processo de concessão das duas linhas até Julho de 2017, antes da entrega de 9 novas estações da Linha 5-Lilás, previstas para o segundo semestre de 2017. “Nós queremos que as novas estações já sejam operadas pelo concessionário”, disse. A décima estação (Campo Belo) ficou para Março de 2018.

Hoje, a Linha 5-Lilás opera com 9,3 km e 7 estações, ligando o Capão Redondo a Adolfo Pinheiro, na zona sul. Com a ampliação, a Linha 5-Lilás chegará até a Chácara Klabin, fazendo conexão com a Linha 1-Azul na Estação Santa Cruz e a Linha 2-Verde na Estação Chácara Klabin. Já o monotrilho da Linha 17-Ouro, prometido para 2014, deverá ser entregue pela metade (8 estações e 7,7 km) entre 2018 e 2019. As duas linhas farão conexão no Campo Belo (zona sul).

“Vai ser uma concessão única porque as linhas se cruzam no Campo Belo. Há uma sinergia de energia elétrica e integração na estação que está sendo construída lá”, explicou Pelissioni. “Será uma concessão por 30 anos na qual será cobrada uma outorga fixa de entrada e o concessionário receberá uma parcela da tarifa paga por passageiro transportado que continuará sendo arrecadada pelo Metrô. O Estado não vai mais aportar recurso nenhum”, completou.

Quando as obras estiverem totalmente concluídas, as duas linhas deverão receber cerca de 995 mil passageiros por dia, conforme estimativa feita pelo Metrô, atual responsável por operação e construção dos ramais. “Nós acreditamos que a operação privada é menos custosa. O Estado tem dificuldade de gerenciar porque tem a Lei de Licitações e certas burocracias necessárias porque se trata de empresa pública”, disse o secretário.

Segundo Pelissioni, o governo Alckmin também deve concluir até o fim do ano os estudos para a privatização da Linha 15-Prata do Monotrilho, que ligará a Vila Prudente até São Mateus, na zona leste da capital. O trecho também havia sido prometido para 2014 com distância mais longa, até Cidade Tiradentes, mas deve ser concluída com 16 km a menos em 2018. “Os estudos ainda estão sendo concluídos. Também queremos aprovar ali uma concessão dos serviços. É a próxima na pauta.”

Com a concessão das três linhas, São Paulo terá cinco das oito linhas de Metrô e Monotrilho sob operação da iniciativa privada. Hoje, a Linha 4-Amarela já é operada pelo Consórcio Via Quatro, e a Futura Linha 6-Laranja está sendo concluída no regime de PPP, no qual a operação também será feita pela setor privado.

Fonte da Notícia: Revista Ferroviária/O Estado de São Paulo

Governo de São Paulo deve criar agência reguladora para Metrô

O Governo do Estado de São Paulo deve criar uma agência reguladora de transportes públicos sobre trilhos para o estado. A medida serve para organizar a rede visto que a gestão estadual deve privatizar mais linhas metroferroviárias nos próximos anos.

Hoje, a Linha 4-Amarela, do Metrô, já opera por concessão. As Futuras Linha 6-Laranja e 18-Bronze, também já tem contratos assinados com a iniciativa privada.

Em reportagem da Folha de São Paulo, o Governador Geraldo Alckmin pretende também privatizar as Linhas 5-Lilás, 15-Prata e 17-Ouro, do Metrô

O modelo deve ser definido ainda em 2016, segundo previsão do grupo de trabalho criado pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos para elaborar a proposta. A pasta diz que também negocia um convênio com representantes do Bird para aproveitar experiências de sucesso.

Com a criação desta agência, usuários das linhas privatizadas poderão fazer suas reclamações a ouvidoria do órgão.

A principal mudança ao usuário tende a ser a provável periodicidade fixa nos aumentos de tarifa e a adoção de critérios mais técnicos para a definição de seus valores, como a correção anual por índices da inflação.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus 

Linha 15-Prata ficará fechada domingo (11/09/2016) para testes com o CBTC

Para dar prosseguimento aos testes no sistema de controle dos trens, a Linha 15-Prata do Monotrilho terá horário diferenciado de funcionamento no dia 11/09/2016. As Estações Terminal Vila Prudente e Oratório, que normalmente funcionam das 6 às 20 horas, permanecerão fechadas ao público até as 13 horas. Como opção, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE, que circularão no trecho interditado até a reabertura das duas estações.

Nas demais linhas, o horário de funcionamento das estações não terá mudanças. O Metrô recomenda aos usuários que adquiram as viagens antecipadamente.

Para informar sobre as alterações programadas, o Metrô emitirá mensagens sonoras pelos sistemas de som das estações e dos trens, colocará cartazes nas estações das linhas envolvidas e publicará informativos nas redes sociais. Outras informações podem ser obtidas na Central de Informações do Metrô (0800 770 7722), diariamente, das 5h30 às 23h30.

 Fonte da notícia: Metrô.

Linha 15-Prata ficará fechada domingo (04/09/2016) para testes com o CBTC

Para dar continuidade aos testes no sistema de controle dos trens, dia 04/09/2016, a Linha 15-Prata do Monotrilho terá horário de operação modificado. As Estações Terminal Vila Prudente e Oratório, que normalmente funcionam das 6 às 20 horas, permanecerão fechadas ao público até as 13 horas. Como opção, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE, que circularão no trecho interditado até a reabertura das duas estações.

Nas demais linhas, o horário de funcionamento das estações não terá mudanças. O Metrô recomenda aos usuários que adquiram as viagens antecipadamente.

Para informar sobre as alterações programadas, o Metrô emitirá mensagens sonoras pelos sistemas de som das estações e dos trens, colocará cartazes nas estações das linhas envolvidas e publicará informativos nas redes sociais. Outras informações podem ser obtidas na Central de Informações do Metrô (0800 770 7722), diariamente, das 5h30 às 23h30. 

Fonte da Notícia: Metrô

Metrô tem queda de 300.000 usuários por dia

Em meio à crise econômica e a alta do desemprego, o Metrô de São Paulo perdeu 300 mil passageiros diários, em comparação com 2015. A queda no número de usuários se acentuou em Agosto de 2016. Entre Janeiro e Maio de 2016, a companhia registrou 100 mil passageiros a menos por dia, em relação ao mesmo período de 2015.

Segundo o Secretário Estadual dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, o Metrô transportou diariamente 4,7 milhões de passageiros por dia na média de julho de 2015. Em 2016, porém, houve queda de 6,3%, chegando a 4,4 milhões de usuários diários.

Esse índice considera as Linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha, 5-Lilás e 15-Prata, do Metrô, mas exclui a Linha 4-Amarela, administrada pela ViaQuatro. Em Junho de 2016, último mês com balanço fechado, a concessionária registrou queda de 1,43% no número de passageiros da Linha 4-Amarela. Foram 693,600, em média, em dia útil, em Junho de 2015, ante 683,7 mil no mesmo mês deste ano.

“Números recentes falam em 1,6 milhão de desempregados na Grande São Paulo, e o Metrô tem transportado a menos cerca de 300 mil pessoas por dia”, disse Pelissioni, nesta quarta-feira, em entrevista à Rádio Estadão. Segundo o secretário, o recuo é reflexo da “crise econômica pela qual passa o País”.

O Secretário negou que o aumento na concessão de gratuidades tenha grande impacto nas finanças da companhia, mas afirmou que o menor número de usuários tem diminuído os recursos do Metrô. “Cada vez eu tenho menos receita e as despesas são as mesmas: energia, funcionários”, disse. “O que tem impactado o caixa é a própria crise econômica.”

A pasta não informou qual foi a queda na receita tarifária do Metrô. Em junho, o diretor de Operações da empresa, Mário Fioratti, disse que, graças à queda no número de passageiros (de 86 mil por dia, ou 100 mil, sem considerar a Linha 4-Amarela) havia previsão de redução de R$ 60 milhões no orçamento para 2016. Recentemente, a companhia abriu um Plano de Demissão Voluntária, o primeiro desde 1998.

Explicação

Especialista em transportes, o engenheiro de tráfego Horácio Augusto Figueira aponta a crise econômica como a causa “mais provável” para a redução do número de passageiros. “As pessoas acabam deixando a faculdade de lado ou ficando desempregadas. A demanda cai naturalmente. ”

Para Figueira, o índice triplicar em poucos meses se explica pelo tamanho da demanda do Metrô. “Qualquer variação implica em um número muito grande de pessoas”, disse o especialista que, usuário do transporte, tem notado os trens “menos cheios”. “Isso não justifica qualquer discurso para parar de investir, porque a demanda vai voltar. É um bom momento para se planejar. ”

Outra hipótese do especialista é que os usuários estejam migrando para outros meios de transporte. 

Em Junho de 2016, a SPTrans viu crescer o número de passageiros em 2,4%, em comparação com o mesmo mês de 2015.

Fonte da Notícia: Revista Ferroviária/O Estado de São Paulo

Estado estuda privatizar 60% do Metrô de São Paulo

O Governo Geraldo Alckmin expandiu seus planos de privatizar a operação da rede de Metrô para 6 das 9 linhas existentes ou planejadas nos próximos anos.

Com isso, 60% da extensão de Metrôs e Monotrilhos em São Paulo deverão ser delegados à iniciativa privada.

O mais recente plano da gestão tucana nessa área é promover a primeira concessão de mobilidade urbana do Estado ainda neste semestre.

O mais provável nesse pacote é que a Linha 5-Lilás (hoje do Capão Redondo até Adolfo Pinheiro, mas que chegará até Chácara Klabin) e a Linha 17-Ouro (Monotrilho que passará por Congonhas) sejam licitadas em conjunto.

Além das duas linhas, a 15-Prata (Monotrilho da zona leste) também será objeto de concessão, como antecipou a Folha. O Metrô também fará PPP do Monotrilho da Linha 18-Bronze (que vai ao ABC).

A Linha 4-Amarela (Butantã-Luz) já é operada nesse modelo de parceria, e as obras e futuros serviços da Linha 6-Laranja (Brasilândia-São Joaquim) foram contratados de igual modo.

A diferença básica entre uma concessão e uma PPP é que, na concessão, a remuneração do setor privado vem só das tarifas cobradas pelos serviços públicos. Já nas PPPs uma parte dos pagamentos do parceiro privado podem ser bancados pelo Estado.

Juntas, todas essas linhas sob responsabilidade privada corresponderão a 84,6 km da rede do Metrô, 60% do total de 141,6 km planejados pelos próximos cinco anos.

A companhia pública quer controlar a operação de apenas 57 km da malha, a extensão somada das Linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha.

Cenário de crise

A opção pela privatização de uma fatia expressiva da rede metroviária se deve às dificuldades do governo para financiar obras de expansão e até para manter os serviços da rede em operação.

Os planos de expansão da Linha 2-Verde até Guarulhos, por exemplo, foram suspensos sob alegação de falta de capacidade financeira do Estado.

As verbas relativas às viagens desses grupos são o único apoio estatal que o Metrô recebe. Com menos recursos, o Metrô é forçado a cortar custos de operação, o que prejudica a manutenção de trens e a qualidade do serviço. Os investimentos em expansão da rede não são afetados, pois essas obras são pagas diretamente pelo governo.

Conforme a perspectiva de crescimento da malha aumenta, não dá para o Metrô fazer tudo, admite Karla Bertocco Trindade, subsecretária de parcerias e inovação da Secretaria de Governo do Estado. Para Trindade, a boa avaliação da Linha 4-Amarela entre usuários é mostra de sucesso do modelo privado.

Em sua avaliação, com mais parceiros privados no sistema, a definição do valor da tarifa para o usuário tende a ter critérios cada vez mais técnicos, e não políticos.

Com menos de 80 km, o Metrô de São Paulo é pequeno em relação ao de outras metrópoles – a malha de Londres, por exemplo, tem 408 km.

Linha 1-Azul (Estatal)

Tucuruvi - Jabaquara

Foi construída e é operada pelo Metrô

Inauguração: 1974

Extensão: 20,3 km

Linha 2-Verde (Estatal)

Vila Madalena - Vila Prudente

Foi construída e é operada pelo Metrô

Inauguração: 1991

Extensão: 14,7 km

Linha 3-Vermelha (Estatal)

Barra Funda - Itaquera

Foi construída e é operada pelo Metrô

Inauguração: 1975

Extensão: 22 km

Linha 4-Amarela (Privada)

Luz - Taboão da Serra

Foi a 1ª em modelo de PPP. A empresa ViaQuatro é responsável pela operação

Inauguração: 2011; as últimas quatro estações devem ficar prontas até 2019

Extensão: 12,8 km

Linha 5-Lilás (Privada)

Capão Redondo - Chácara Klabin

Metrô é responsável pelas obras até a Chácara Klabin; a operação será privada

Inauguração: 2002; as últimas dez estações devem ser concluídas até 2018

Extensão: 20,8 km

Linha 6-Laranja (Privada)

São Joaquim - Brasilândia

A linha está sendo construída e será operada pela concessionária Move São Paulo

Previsão: 2020

Extensão: 15,3 km

Linha 15-Prata (Privada)

Terminal Vila Prudente - São Mateus

Governo decidiu neste ano privatizar as operações do monotrilho

Inauguração: 2015; trecho de 10 km, até São Mateus, está previsto para 2018

Extensão: 13 km

Linha 17-Ouro (Privada)

Congonhas - Morumbi

Operação será feita pela iniciativa privada

Previsão: 2018

Extensão: 7,7 km

Linha 18-Bronze (Privada)

Tamanduateí - Paço Municipal

Contrato prevendo operação privada foi assinado no ano passado

Previsão: no mínimo 2020

Extensão: 15 km

Dois em Um

A Linha 5-Lilás, que hoje vai da Estação Capão Redondo à Adolfo Pinheiro, na zona sul, e o Monotrilho da Linha 17-Ouro, que ligará o Aeroporto de Congonhas, também na zona sul, ao Morumbi, na zona oeste, formarão um negócio inédito no governo do Estado de São Paulo.

O cenário preferido dentro da gestão Alckmin é conceder suas operações de modo conjunto à iniciativa privada. A licitação deve começar ainda neste semestre, e espera-se que o ganhador seja conhecido no início de 2017.

Conceder as duas linhas em conjunto parece fazer sentido para nós até porque haverá uma conexão entre elas [na Futura Estação Campo Belo], avalia Karla Bertocco Trindade, subsecretária de parcerias e inovação da Secretaria de Governo.

Esse será o primeiro pacote de concessões na área de mobilidade urbana no Estado. O negócio já obteve autorização do Programa Estadual de Desestatização e atraiu o interesse de seis empresas.

Cinco delas - CCR, CR Almeida, Odebrecht, Scomi e Triunfo– apresentaram estudos técnicos, fase que precede a licitação.

Depois que o governo bater o martelo sobre conceder as linhas em conjunto ou isoladamente, o que deve ocorrer até o fim deste mês, o projeto será tema de uma audiência pública. Em seguida, ficará aberto para consulta pública na internet por 30 dias.

Nesse modelo de concessão, as empresas não serão responsáveis por obras de engenharia e construção de linhas e estações.

Caberá ao próprio governo concluir a expansão da Linha 5-Lilás até a Chácara Klabin, assim como as obras do trecho que ligará a Estação Morumbi da CPTM ao Aeroporto de Congonhas na Futura Linha 17-Ouro.

No cenário atual, de crise econômica no país, o setor privado está ainda mais reticente de ter o Estado como sócio, é um fator adicional de risco. Precisamos oferecer projetos simples e atraentes, afirma Trindade.

Para a subsecretária, a vantagem do modelo de concessão das operações é permitir que o governo foque seus investimentos.

As obras das linhas têm financiamento internacional, que é até mais vantajoso para o setor público. É melhor se concentrar nisso, por exemplo, avalia.

Apesar do provável crescimento das operações sob controle de empresas privadas, Trindade descarta a possibilidade de o Metrô deixar de controlar algumas linhas da rede.

Defendo um modelo misto. É importante a companhia ter condição de operação, até mesmo para evitar sua desatualização. Além disso, se isso não ocorresse perderíamos a referência do que é uma boa operação, já que o Metrô de São Paulo é melhor do que o de muitas cidades no exterior, diz Trindade.

Fonte da Notícia: Revista Ferroviária/Folha de São Paulo

Linha 15-Prata ficará fechada domingo (28/08/2016) para testes com o CBTC

No próximo domingo (28/08/2016), a Linha 15-Prata do Monotrilho terá horário diferenciado de operação. Em continuidade aos testes no sistema de controle dos trens, as Estações Terminal Vila Prudente e Oratório, que normalmente funcionam das 6 às 20 horas, permanecerão fechadas ao público até as 13 horas. Nesse período, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE, que circularão no trecho entre as duas estações até o início da operação.

Nas demais linhas, o horário de funcionamento das estações não terá mudanças. O Metrô recomenda aos usuários que adquiram as viagens antecipadamente.

Para informar sobre as alterações programadas, o Metrô emitirá mensagens sonoras pelos sistemas de som das estações e dos trens, colocará cartazes nas estações das linhas envolvidas e publicará informativos nas redes sociais. Outras informações podem ser obtidas na Central de Informações do Metrô (0800 770 7722), diariamente, das 5h30 às 23h30.

Fonte da Notícia: Metrô

Linhas 5-Lilás e 15-Prata ficarão fechadas domingo (21/08/2016) para testes com o CBTC

No próximo domingo (21/08/2016), as Linhas 15-Prata e 5-Lilás terão horário diferenciado de funcionamento. A mudança ocorre para dar continuidade aos testes no sistema de controle dos trens. Na Linha 15-Prata, as Estações Terminal Vila Prudente e Oratório deverão permanecer fechadas ao público das 6h às 13 horas. Nesse período, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE, que circularão no trecho entre as duas estações até o início da operação.

Já na Linha 5-Lilás, a intervenção ocorrerá das 4h40 às 12 horas. Nesse intervalo, os passageiros também serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE, que circularão entre as Estações Capão Redondo e Adolfo Pinheiro até a abertura das estações. Os usuários da Linha 9-Esmeralda da CPTM, que fazem transferência gratuita para o Metrô na Estação Santo Amaro, também serão atendidos pela estratégia. Já as linhas de ônibus da EMTU serão remanejadas das Estações Capão Redondo e Campo Limpo para a Estação Santo Amaro.

Nas demais linhas, o horário de funcionamento das estações será normal e a oferta de viagens será a habitual de um domingo. O Metrô recomenda aos usuários que adquiram as viagens antecipadamente.

Para informar sobre as alterações programadas, o Metrô emitirá mensagens sonoras pelos sistemas de som das estações e dos trens, colocará cartazes nas estações das linhas envolvidas e publicará informativos nas redes sociais. Outras informações podem ser obtidas na Central de Informações do Metrô (0800 770 7722), diariamente, das 5h30 às 23h30. 

 

Fonte da Notícia: Metrô

Estado muda estratégia para obras da Linha 18-Bronze

O Governo do Estado mudou de estratégia para tentar tirar do papel a Linha 18-Bronze, que ligará o Grande ABC ao sistema metroviário da Capital. Após esperar por um ano e três meses pelo aval do Governo Federal para captação de dinheiro internacional para início das desapropriações, a gestão paulista agora aposta na renegociação da dívida com a União para obter nova classificação na relação de capacidade de endividamento e, com isso, poder contrair empréstimos junto a bancos nacionais.

Com edital publicado em Julho de 2013 e contrato assinado em agosto de 2014, a obra tinha como prazo inicial o fim de 2018. O prazo foi descartado oficialmente no fim de 2015, quando o ex-governo de Dilma Rousseff indicou que questões técnicas sobre o monotrilho (modal escolhido para a Linha 18-Bronze) e problemas financeiros do governo paulista inviabilizariam autorização para que a gestão Geraldo Alckmin pudesse obter empréstimo internacional de US$ 182,7 milhões. A nova meta é inaugurar o Metrô no Grande ABC em 2021.

Em entrevista exclusiva ao Diário do Grande ABC, o secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, disse que a repactuação da dívida dos Estados com a União trouxe outras perspectivas de negociações para a Linha 18-Bronze.

“Teremos prazo estendido para pagar nosso passivo em 20 anos. Com isso, o Estado volta a ter carta de crédito para obter empréstimos. Nossa intenção agora é conversar com bancos nacionais, buscar linhas de créditos no País. Estimamos que sejam necessários R$ 600 milhões para as desapropriações para começar os trabalhos no início do próximo ano. Com o canteiro colocado, o prazo de entrega é de quatro anos (em 2021)”, afirmou Pelissioni, após audiência com o presidente da Comissão de Transportes da Assembleia Legislativa, Deputado Estadual Orlando Morando.

O titular de Transportes Metropolitanos discorreu que fez reunião com técnicos do Banco do Brasil e que vai procurar a Caixa Econômica Federal para analisar as linhas de crédito oferecidas por essas instituições. Também buscará recursos do BNDES para a obra na região. “Outro fator que nos traz otimismo é o fato de o Presidente da República Michel Temer nomear um técnico do Metrô para a Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana (o ex-diretor da estatal José Roberto Generoso).”

A Linha 18-Bronze tem programação de 15,7 km de extensão, passando por Santo André, São Bernardo, São Caetano e São Paulo, ao custo de R$ 4,26 bilhões, divididos entre recursos públicos e do Consórcio Vem ABC, privado.

Morando questionou a postura do ex-governo Dilma com relação à Linha 18-Bronze. “O projeto continua vivo, ao contrário dos que achavam que estava enterrado. Vejo que agora (com Temer) há boa vontade. Nos anos de Lula e Dilma não se investiu no Metrô de São Paulo, apenas no Ceará, Brasília ou Porto Alegre.”

Grupo italiano sinaliza interesse para a operação do Monotrilho

O Grupo Gavio, um dos maiores conglomerados de empresas de gestão de rodovias na Itália, manifestou interesse em investir na obra e, posteriormente, realizar a operação da Linha 18-Bronze (Tamanduateí-Djalma Dutra).

A holding italiana fez aporte financeiro no Grupo Privam, uma das companhias que compõem o Consórcio Vem ABC, parte privada da PPP. O bloco ficará responsável por arcar com R$ 1,92 bilhão do projeto do Metrô na região.

“Esse tipo de investimento traz segurança também que o setor privado dará conta de construir o modal”, salientou o secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni. O Consórcio Vem ABC é composto também pelas empresas, Encalso, Cowan e a Benito Roggio.

Críticas Federais

Quando a União travou análise do aval ao pedido de empréstimo internacional para o Estado, o então secretário nacional de Mobilidade Urbana, Dario Rais Lopes, indicou que o governo federal não tinha segurança de que o modal de monotrilho era o indicado para a Linha 18-Bronze. Lopes, em novembro, afirmou que seria necessário estudo sobre as Linhas 15-Prata (Terminal Vila Prudente-Iguatemi) e 17-Ouro (que ligará Congonhas ao Estádio do Morumbi) antes de viabilizar recursos para a Linha 18-Bronze.

“A Linha 15-Prata é um sucesso. Funciona que é uma maravilha. Não temos críticas. O Monotrilho está em operação em duas estações, das 6h às 20h. É um sucesso na Linha 15-Prata, será um sucesso na Linha 18-Bronze”, concluiu Pelissioni. 

Fonte da Notícia: Diário do Grande ABC

Linha 15-Prata ficará fechada domingo (07/08/2016) para testes com o CBTC

No próximo domingo (07/08/2016), a Linha 15-Prata do Monotrilho terá horário diferenciado de operação. Em continuidade aos testes no sistema de controle dos trens, as Estações Terminal Vila Prudente e Oratório, que normalmente funcionam das 6 às 20 horas, permanecerão fechadas ao público até as 13 horas. Nesse período, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE, que circularão no trecho entre as duas estações até o início da operação.

Nas demais linhas, o horário de funcionamento das estações não terá mudanças. O Metrô recomenda aos usuários que adquiram as viagens antecipadamente.

Para informar sobre as alterações programadas, o Metrô emitirá mensagens sonoras pelos sistemas de som das estações e dos trens, colocará cartazes nas estações das linhas envolvidas e publicará informativos nas redes sociais. Outras informações podem ser obtidas na Central de Informações do Metrô (0800 770 7722), diariamente, das 5h30 às 23h30. 

Fonte da Notícia: Metrô

Metrô tem perda de 300.000 usuários por dia devido à crise econômica

O Metrô de São Paulo, durante 2016 comparando com o mesmo período de 2015, perdeu uma media de 300.000 usuários por dia, levando em contas as Linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha, 4-Amarela, 5-Lilás e 15-Prata

De acordo com o Secretário dos Transportes Metropolitanos Clodoaldo Pelissioni, o Metrô transportou diariamente 4,7 milhões de passageiros por dia na média de Julho de 2015. Neste ano, porém, houve queda de 6,3%, chegando a 4,4 milhões de usuários diários.

“Números recentes falam em 1,6 milhão de desempregados na Grande São Paulo, e o Metrô tem transportado a menos cerca de 300 mil pessoas por dia”, disse Pelissioni em entrevista à Rádio Estadão. Segundo o secretário, o recuo é reflexo da “crise econômica pela qual passa o País”.

Clodoaldo negou que o aumento das gratuidades tenha influenciado nas finanças da estatal mas a menor quantidade de usuários sim.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Linha 15-Prata ficará fechada domingo (31/07/2016) para testes com o CBTC

No próximo domingo (31/07/2016), a Linha 15-Prata do Monotrilho terá horário diferenciado de operação. Para dar prosseguimento aos testes no sistema de controle dos trens, as Estações Terminal Vila Prudente e Oratório, que habitualmente funcionam das 6 às 20 horas, permanecerão fechadas ao público até as 13 horas. 

Nesse período, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE, que circularão no trecho entre as duas estações até o início da operação.

Nas demais linhas, o horário de funcionamento das estações não terá mudanças. O Metrô recomenda aos usuários que adquiram as viagens antecipadamente.

Para informar sobre as alterações programadas, o Metrô emitirá mensagens sonoras pelos sistemas de som das estações e dos trens, colocará cartazes nas estações das linhas envolvidas e publicará informativos nas redes sociais. Outras informações podem ser obtidas na Central de Informações do Metrô (0800 770 7722), diariamente, das 5h30 às 23h30.

 

Fonte da Notícia: Metrô

Linha 15-Prata ficará fechada domingo (24/07/2016) para testes com o CBTC

No próximo domingo (24/07/2016), a Linha 15-Prata do Monotrilho terá horário diferenciado de operação. Para dar continuidade aos testes no sistema de controle dos trens, as Estações Terminal Vila Prudente e Oratório, que habitualmente funcionam das 6 às 20 horas, permanecerão fechadas ao público até as 13 horas. Nesse período, os usuários serão atendidos gratuitamente por ônibus do sistema PAESE, que circularão no trecho entre as duas estações até o início da operação.

Nas demais linhas, o horário de funcionamento das estações não terá mudanças. O Metrô recomenda aos usuários que adquiram as viagens antecipadamente.

Para informar sobre as alterações programadas, o Metrô emitirá mensagens sonoras pelos sistemas de som das estações e dos trens, colocará cartazes nas estações das linhas envolvidas e publicará informativos nas redes sociais. Outras informações podem ser obtidas na Central de Informações do Metrô (0800 770 7722), diariamente, das 5h30 às 23h30.

Fonte da Notícia: Metrô