Confira as novas datas de inauguração da 2ª Fase da Linha 15-Prata e da Linha 17-Ouro

O Governador Geraldo Alckmin, em entrevista ao Programa Pânico da Rádio Jovem Pan, fez projeções para entrega das linhas do sistema metroviário em construção.

Monotrilhos

O Monotrilho da Linha 15-Prata, nas projeções do Governador pode ser entregue em 2017, o que ele chamou de “chegar até Sapopemba”. Atualmente a linha segue em obras de Oratório até São Mateus.

Já sobre a Linha 17-Ouro, Alckmin diz que o segundo colocado retomou as obras em Maio de 2016, em três estações ao final de Julho de 2016 será retomada as construções do Pátio Água Espraiada. A previsão de entrega do trecho entre o Aeroporto de Congonhas e a Estação Morumbi, nas palavras de Alckmin, é em 2018.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Governador promete Linha 6-Laranja concluída apenas em 2020

Mapa da Futura linha 6-Laranja do Metrô

Com a escavação de um poço de ventilação na Avenida Otaviano Alves de Lima - pista local da Marginal do Tietê, sentido Rodovia Castelo Branco -, na Freguesia do Ó, zona norte da capital paulista, Alckmin deu início simbólico às obras.

Serão 15 estações em um total de 15,3 Kms da chamada "linha das universidades", já que atenderá regiões como a da PUC, do Mackenzie e da Unip.

A obra será realizada no formato de PPP e, segundo Alckmin, trata-se de uma das maiores obras do País atualmente, no valor de R$ 9,6 bilhões.

Ainda de acordo com Alckmin, cerca de 70% das áreas das estações já foram desapropriadas, processo que deve ser concluído no primeiro semestre de 2016. O setor privado será responsável pela execução, operação e manutenção do serviço.

Haverá quatro conexões com a atual malha do Metrô e da CPTM: com as Linhas 7-Rubi e 8-Diamante, da CPTM, na Estação Água Branca; com a Linha 4-Amarela, do Metrô, na Futura Estação Higienópolis-Mackenzie; e com a Linha 1-Azul, do Metrô, na Estação São Joaquim.

As estações da Linha 6-Laranja serão: Brasilândia, Vila Cardoso, Itaberaba, João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc Pompeia, Perdizes, PUC-Cardoso de Almeida, Angélica/Pacaembu, Higienópolis/Mackenzie, 14 Bis, Bela Vista e São Joaquim.

O Secretário dos Transportes, Clodoaldo Pelissioni, afirmou que o fato de um só consórcio ser responsável pela obra toda evitará atrasos. "A vantagem é que o consórcio assume toda a obra e todos os sistemas. Quando nós vamos fazer linha de metrô como a 5, temos de 40 a 50 contratos, e às vezes alguma empresa falha, nós temos que rescindir, fazer o contrato novamente", disse.

 

Fonte da Notícia: O Estado de São Paulo

Imagem: Governo de SP

Extensão da Linha 2-Verde até a Dutra será entrgue em 2020

O Governo Estadual tem um novo prazo para entrega da Linha 2-Verde, na extensão entre a Vila Prudente e Guarulhos: 2020. A informação foi transmitida no jornal “Folha de São Paulo” neste final de semana.

A reportagem mencionou que o Palácio dos Bandeirantes este revendo os prazos de entregas das linhas que estão com construção:

Sobre a Linha 2-Verde, serão mais 14,5 km e 13 estações rumo a Guarulhos, nas imediações do Shopping Internacional. A extensão da linha verde deve cruzar bairros como o Tatuapé, Vila Formosa, Penha passando pelas linhas 3-Vermelha e 11-Coral, transpor o Rio Tietê, chegando em Guarulhos.

Para atender a demanda serão comprados 35 novos trens. Segundo estimativa do Metrô, as composições devem percorrer todo o trajeto entre Dutra e Vila Madalena em 47 minutos, contra os 145 minutos feitos nos dias atuais.

Fala-se nesta expansão desde a década passada, e por diversas vezes teve o início das obras postergado. A ultima promessa é para que os trabalhos comecem ainda neste ano (2015).

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Imagem: Folhapress

Linha 17-Ouro será entregue apenas em 2017

Obras da Linha 17-Ouro

O Secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, deu um novo prazo para a entrega da primeira fase do Monotrilho da Linha 17-Ouro, entre o Aeroporto de Congonhas e a Estação Morumbi da CPTM: 2017. A informação foi transmitida no programa Café com Jornal, da TV Bandeirantes.

O motivo do adiamento, de acordo com o secretário, é um problema na construção do pátio de manutenção e manobras, que esta sendo feita sobre um piscinão.

Ainda não existe prazo para as próximas fases da linha, que vão em uma ponta em direção a Estação São Paulo-Morumbi, integrando com a Linha 4-Amarela, e na outra em direção a Estação Terminal Jabaquara da Linha 1-Azul.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Créditos da Imagem Reservados ao Autor

Nova Estação Fradique Coutinho será inaugurada em Novembro de 2014

Obras na Nova Estação Fradique Coutinho (Linha 4)

A operação comercial da Estação Fradique Coutinho, da Linha 4-Amarela do Metrô vai demorar mais um mês para começar. O Metrô informou que os trens devem começar a operar no mês de Novembro de 2014

A previsão inicial, informada em 19/08/2014 pelo secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, era de que a estação seria inaugurada em 25/09/2014. Porém, na data, a assessoria de imprensa do Metrô confirmou atraso, dizendo que a operação começaria em outubro. Agora, a entrega foi adidada novamente.

Há ainda outras duas estações, que fazem parte da segunda fase de inaugurações na linha, que ainda estão em obras. As estações Oscar Freire e Higienópolis-Mackenzie, segundo a companhia, devem ter a fase de obras civis concluída até o fim de 2014. Não foi informada, porém, a data de início da operação comercial.

Em 19/08/2014, o Secretário de Transportes havia dito que a Estação Oscar Freire deveria ser entregue no fim de 2014, e a Estação Higienópolis- Mackenzie, até Março de 2015.

O Metrô informou, por meio de nota, que as alterações no cronograma inicial das obras foram "decorrentes, principalmente, ao licenciamento ambiental, autorização de ocupação de viários e retirada de interferências junto às concessionárias de serviços públicos".

Na mesma nota, o Metrô diz que "há ainda alguns atrasos na execução das obras civis, decorrentes de tratamento de solo devido à grande presença de água na Estação Higienópolis-Mackenzie e a proximidade de edificação junto à Estação Oscar Freire".

As estações Fradique Coutinho, Oscar Freire e Higienópolis ficam no trecho da Linha 4-Amarela e estão localizadas entre a Praça da República e a Estação Pinheiros.

Fonte da Notícia: G1

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Estação Fradique Coutinho (Linha 4-Amarela) será inaugurada este mês

Fachada da Nova Estação Fradique Coutinho (Linha 4-Amarela)

O Metrô de São Paulo já recebeu a licença ambiental que permite a abertura da estação Fradique Coutinho, da Linha 4-Amarela Com isso, a empresa afirmou que as operações estão previstas para começar ainda neste mês de outubro, embora a data exata ainda não tenha sido definida.

A licença ambiental era o último documento necessário para a abertura da estação, segundo a assessoria do Metrô, e foi entregue pela Cetesb no final do mês passado. A publicação no "Diário Oficial" do Estado, no entanto, aconteceu semana passada.

As últimas estações inauguradas na Linha 4-Amarela foram Luz e República, em Setembro de 2011, o que concluiu a primeira fase de obras da linha. Depois disso, apenas a Estação Adolfo Pinheiro, da Linha 5-Lilás, foi inaugurada, em fevereiro deste ano.

A segunda fase de obras da Linha 4-Amarela teve início no ano passado, para construção de cinco novas estações: Fradique Coutinho, Higienópolis-Mackenzie, Oscar Freire, São Paulo-Morumbi e Vila Sônia.

A Linha 4-Amarela é a primeira da rede metroviária paulista operada pela iniciativa privada (ViaQuatro). Foi durante a construção de parte da linha que houve o desabamento do canteiro de obras, provocando a morte de sete pessoas em Janeiro de 2007 e abrindo uma cratera no local.

Fonte da Notícia: Folha de São Paulo

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Secretário dos Transportes irá inaugurar 14 Km de Metrô por ano a partir de 2015

Obras do Monotrilho da Linha 17-Ouro estão a todo vapor na Zona Sul

O Metrô de São Paulo possuí uma malha pequena em relação as demais ao redor do mundo. Desde o inicio da operação nos anos 1970 até hoje foram em média 2 km por ano em construção. Para tanto, o Secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, afirmou que este índice pode aumentar para 14 km de linha por ano a partir de 2015:

“Uma coisa é fazer uma linha de cada vez…outra coisa é fazer 7…estamos com 73 km em obras, destes 50 km já estão bem adiantados”, afirmou o Secretário durante entrevista à rádio Estadão. Jurandir Fernandes promete entregar todo este volume de 50 km até 2018.

Em relação aos anos de falta de investimentos, Fernandes contou que houve um grande apagão dos anos 80, chamada de “década perdida”: “de 86 a 94 foram seis moedas do brasil. Cada vez que se trocava de moeda, era uma inflação maluca, então tivemos um apagão de investimentos…estamos com linhas contratadas com 45 bilhões de reais”.

Ciclovias

Na contramão de políticos do PSDB, o titular da pasta disse que a politica do governo do estado incentiva o uso das bicicletas. “Temos 38 bicicletários funcionando…é politica do Metrô, da CPTM, e do Governo do Estado em participar deste esforço das ciclovias”, concluiu.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Créditos da Imagem Reservados ao Autor

Governo do Estado volta a falar em Pperação da Linha 6-Laranja em 2018/State Government back talking about Operation Line 6-Orange in 2018

 

Mapa da Linha 6-Laranja
Map of Line 6-Orange

O Governo do Estado de São Paulo voltou a estipular uma data para a operação da Linha 6-Laranja. Nas palavras do secretário de transpores Metropolitanos, Jurandir Fernandes, o ramal que em sua primeira fase vai ligar o bairro da Brasilândia até a estação São Joaquim deve ficar pronto em 2020. Mas existe a possibilidade de um trecho iniciar a operação já em 2018, que vai da zona norte até a Água Branca, onde o ramal vai cruzar com as Linhas 7-Rubi e 8-Diamante da CPTM, e futuramente com o trem regional.

Mas para que esse prazo se cumpra é preciso as tão esperadas obras. O Governo do estado divulgou que a construção deve iniciar no segundo semestre de 2014. Sob responsabilidade do Consórcio Move São Paulo, a construção da nova linha de Metrô será realizada por meio da primeira PPP integral na área de transportes.

Toda operação ficará por conta do consórcio, que deve comprar 23 trens para atender a demanda estimada de 633,6 mil passageiros/dia.

Tudo isso foi divulgado em um evento na prefeitura de São Paulo, onde o governador Geraldo Alckmin e o presidente do BNDES, Luciano Coutinho, assinaram contrato de financiamento de R$ 1,7 bilhão que irá compor os 50% do aporte financeiro do Estado de São Paulo. O valor total é de R$ 9,6 bilhões, sendo que R$ 8,9 bilhões são divididos entre o Governo do Estado (50%) e o consórcio (50%). Os outros R$ 673 milhões são referentes às desapropriações que serão executadas pelo Estado. Estavam presentes também a presidente Dilma Roussef e o prefeito da capital, Fernando Haddad. A prefeitura cedeu um terreno na zona norte para que os tatuzões sejam montados para iniciar os trabalhos.

Atrasos

A linha foi prometida inicialmente para ter obras já em 2010 ainda na gestão do ex-governador José Serra, com previsão de conclusão para 2014. Depois os prazos foram postergados para 2017, e agora fala-se em 2020. Existem planos de estender o ramal nas duas pontas, a oeste até a rodovia dos Bandeirantes e a Leste até a Futura Estação Iguatemi da Linha 15-Prata. Prazos? Segundo projeções do Metrô no horizonte de 2030.

Fonte da Notícia e Imagem: Via Trólebus 

The State Government of São Paulo returned to stipulate a date for the operation of Line 6, Orange. In the words of Secretary of Metropolitan transpores, Jurandir Fernandes, the extension that in its first phase will connect the neighborhood to the Brasilândia San Joaquin station should be ready in 2020. But there is the possibility of a stretch since starting operation in 2018, which runs from north to White Water, where the extension will cross with lines 7 and 8-Ruby-Diamond CPTM, and future with the regional train.

But for that one needs to be fulfilled within the works as expected. The state government announced that construction should start in the second half of 2014. Consortium Moves Under the responsibility of São Paulo, the construction of the new subway line will be held by the first full PPP in transportation.

The whole operation will be the responsibility of the consortium, who should buy 23 trains to meet the estimated 633,600 passengers / day demand.

All this was announced at an event in Sao Paulo City, where Governor Alckmin and the president of BNDES, Luciano Coutinho, signed a loan agreement of U.S. $ 1.7 billion which will compose 50% of the financial contribution of the State of Sao Paulo. The total value is $ 9.6 billion, of which £ 8.9 billion is split between the State Government (50%) and the consortium (50%). The other £ 673 million relating to expropriations are to be implemented by the State. Also present were President Dilma Rousseff and the capital's mayor, Fernando Haddad. The city gave the land to the north tatuzões are assembled to begin work.

 
Delays

The line was initially promised to be in 2010 still works in the administration of former Governor José Serra, with completion scheduled for 2014. Later deadlines were postponed to 2017, and now there is talk in 2020. Plans are to extend the extension at both ends, as far west as the Bandeirantes highway and east to the Future Iguatemi Station of Line 15-Silver. Deadlines? According to projections of the Metro in 2030.

Source of News and Image Via Trolébus

Sindicato é condenado por atrasar obras da Linha 15-Prata e não entrega-la este mês/Union is doomed to delay construction of the Line 15-Silver and not deliver it this month

Obras da Linha 15-Prata na Av. Anhaia Mello
Construction of the Line 15-Silver Avenue Mello Anhaia

 A Justiça do Trabalho considerou abusiva a paralisação dos operários que trabalham nas obras da Linha 15 - Prata do Metrô, que vai ligar a Estação Vila Prudente até  Cidade Tiradentes, ambos bairros da Zona Leste da capital paulista. Para o  TRT, não havia justificativa para os trabalhadores do Consórcio Monotrilho Leste, responsável pela obra, cruzarem os braços. Os operários retomaram às atividades na sexta-feira..
O julgamento  ocorreu no começo deste mês, quando o TRT determinou a volta imediata ao trabalho. O tribunal ordenou também que os trabalhadores façam a  reposição dos dias de greve com duas horas a mais por dia. Segundo o Consórcio Expresso Monotrilho Leste,  a greve ocorreu “em função da reivindicação de dissídio da categoria, pois não houve acerto entre o sindicato patronal e o sindicato dos trabalhadores”.
Os manifestantes são vinculados ao Sindicato da Construção Pesada , mas também receberam apoio do Sindicato dos Metroviários. Esta é a segunda vez que a categoria se envolve em ações conjuntas com os metroviários neste ano. Antes do Carnaval, os trabalhadores também realizaram manifestações. Na época, Altino Prazeres, presidente do Sindicato dos Metroviários, esteve várias vezes na obra dando orientações aos trabalhadores e defendendo a paralisação. “No mundo real, não tem advogado, não tem Justiça que vai obrigar a empresa a fazer isso ou a fazer aquilo. O que obriga mesmo é o prejuízo que eles vão ter. Então, enquanto estiver parado (o trabalho), eles (empresas) vão correr atrás”, disse a trabalhadores de outra categoria, incentivando a paralisação da obra de ampliação do Metrô que vai beneficiar milhares de pessoas na Zona Leste.
 Em nota, o Metrô afirmou que  “o consórcio considera legítima a luta do sindicato em favor dos trabalhadores da categoria. No entanto, estranha a ingerência de sindicatos de outras categorias em ações e piquetes realizados tanto na greve de fevereiro quanto nesta mais recente. E lamenta que uma greve considerada abusiva pelo próprio TRT prejudique o cronograma de entrega de uma obra de mobilidade vital para a população de São Paulo”. A empresa explica ainda que “as reivindicações feitas no dissídio coletivo pelo sindicato dos trabalhadores  já tinham sido atendidas pelo consórcio na paralisação ocorrida em fevereiro passado”.

Fonte da Notícia: Diário de São Paulo

Imagem: Diário da CPTM 

The Labour Court considered abusive stoppage of workers who work the works of Line 15 - Silver Metro, which will connect the Vila Prudente Station to Cidade Tiradentes, both districts of the East Zone of São Paulo. For the TRT, there was no justification for workers from Eastern Monorail Consortium, responsible for the work, crossing his arms. The workers resumed activities on Friday ..

The trial took place earlier this month, when the TRT ordered the immediate return to work. The court also ordered the replacement of workers to strike days with two hours more per day. According to the Eastern Express Monorail Consortium, the strike was "a function of the collective bargaining agreement claim because there was no settlement between the union and the employer's workers' union."

Protesters are linked to the Union of Heavy Construction, but also received support from the Union of Subway. This is the second time that the category engages in joint activities with the subway this year. Before Carnival, workers also held demonstrations. At the time, Altino Pleasures, president of the Union of the Subway, been several times in the work giving guidance to workers and advocating the stoppage. "In the real world, no lawyer, no law that will force the company to do this or do that. What compels even the injury is that they will have. So while stopped (work), they (companies) will run behind, "said the other category of workers, encouraging the stoppage of the work of expansion of the Metro that will benefit thousands of people in the East Zone.

 
In a statement, Metro said that "the consortium considers the legitimate struggle of the union for workers category. However, strange interference from unions in other categories performed both actions and pickets on strike February as this latest. And regrets that a strike considered unfair by TRT own prejudice the delivery schedule of a work of vital mobility for the population of São Paulo ". The company further explains that "the claims made in collective bargaining by the union of the workers had been met by the consortium in the stoppage occurred last February."

Source of News: Diário de São Paulo
Picture: Diário da CPTM

Estação Fradique Coutinho (Linha 4-Amarela) poderá ser entregue em Setembro de 2014/Station Fradique Coutinho (Line 4-Yellow) may be delivered in September 2014

Nova Estação Fradique Coutinho já está nas obras de acabamento

O Governo Paulista trabalha com uma data para entrega da primeira estação da segunda fase na Linha 4-Amarela do Metrô. De acordo com reportagem da Rádio Jovem Pan , durante a greve dos metroviários, o secretario de Transportes Metropolitanos Jurandir Fernandes contou que a parada esta bem adiantada, e que a estação tem chances de ser entregue no mês de Setembro de 2014.

Estação Oscar Freire

Nas palavras do secretário, a administração estadual vai “tentar inaugurar em dezembro a estação Oscar Freire”.

Estação Higinópolis-Mackenzie para 2015

O secretário não mencionou a entrega da parada que vai conectar a Universidade Presbiteriana Mackenzie. Mas o que tudo indica é que a estação deve ficar para o ano que vem.

“Na estação Higienópolis nós tivemos um problema sério porque havia uma nascente de água muito grande. Ali é uma parte baixa e toda a água da Avenida Paulista vinha pelo lençol freático, atrasando a obra em mais de seis meses. Foi preciso construir um muro de arrimo para conter essa água”, explica o secretário de Planejamento do Governo de São Paulo, Júlio Semeghini em 2013.

E as estações São Paulo-Morumbi e Vila Sônia?

Na entrevista, o secretário não detalhou a entrega das duas ultimas paradas da linha 4-Amarela: as estações São Paulo-Morumbi e Vila Sônia, porém o Metrô de São Paulo também trabalhava com a entrega para 2015. 

Histórico de atrasos

Em obras que foram iniciadas há 10 anos atrás, a linha mais nova do Metrô paulistano sofreu diversos atrasos, e o maior acidente da historia da companhia, onde 7 pessoas morreram com o desmoronamento da Estação Pinheiros em 2007.

A Linha estava prometida inicialmente para o final de 2006. Depois de problemas com o Tribunal de Contas, nas licitações, a promessa foi estendida para 2007. Porem com o acidente, o cronograma foi alterado novamente para 2008, onde o governo se comprometeu a entregar ao menos as estações Pinheiros, Butantã e Paulista, que só foram inauguradas em Maio de 2011.

De lá para cá, o governo paulista vêm prometendo que entregaria toda a obra até Junho de 2014, prazo para que a linha servisse aos visitantes que abarcarão na cidade para a Copa do Mundo

A Linha 4-Amarela entre Vila Sônia e Luz terá 12 km.

Fonte da Notícia: Via Trólebus

Imagem: Panorâmio

The Paulista Government works with a date for delivery of the first season of the second phase in Line 4-Yellow Subway. According to a report from Radio Jovem Pan during a strike by subway workers, the Secretary of Metropolitan Transport Jurandir Fernandes said the arrest is well advanced, and that the station is likely to be delivered in September 2014.
Station Oscar Freire
 In the words of Secretary, State government will "try to open in December to Oscar Freire season."
Higinópolis Mackenzie-season for 2015
The secretary did not mention the delivery Parade that will connect to the Mackenzie Presbyterian University. But all indications are that the station should be for next year.
"In Jardins season we had a serious problem because there was a very large source of water. There is a low part and all the water came from Paulista Avenue by groundwater, delaying the work in over six months. It was necessary to build a retaining wall to contain this water, "said Secretary of Planning of the Government of Sao Paulo, Julius Semeghini in 2013.
And the Sao Paulo-Morumbi and Vila Sonia stations?
In the interview, the secretary did not detail the delivery of the last two stops of the Line 4-Yellow: the Sao Paulo-Morumbi and Vila Sonia stations, but the São Paulo Metro also worked with delivery in 2015.
History delays
In works that were started 10 years ago, the newest line of the São Paulo Metro faced many delays, and the largest accident in the history of the company, where seven people died in the collapse of the Station Pinheiros in 2007.
The line was originally promised for the end of 2006. After problems with the Court of Auditors, in bidding, the promise was extended to 2007. Put with the accident, the schedule was changed again in 2008, where the government has promised to deliver at least the Pinheiros, Paulista Butantã and stations, which were only opened in May 2011.
Since then, the state government have been promising to deliver all the work by June 2014 deadline for the line served to visitors who will cover the city for the World Cup
Line 4-Yellow Light of Vila Sonia and will have 12 km.

Source of News: Via TrolleybusPhoto: Panoramio

Governador não vai conseguir entregar mais linhas de Metrô até o final de 2014

Testes do Monotrilho da Futura Linha 15-Prata

A sete meses de terminar a atual gestão Geraldo Alckmin, o Metrô só conseguiu entregar 6 dos 30 km de linha prometidos pelo governador em 2011. A meta foi repetida pela companhia em diversas ocasiões.

A previsão é que, até o final do ano, apenas mais 10 km sejam entregues. Ou seja: o governo só deve cumprir metade da promessa.

Pré-candidato à reeleição, Alckmin poderá participar das inaugurações caso elas aconteçam antes de 5 de julho — a partir dessa data, a Justiça eleitoral veta a presença de candidatos em eventos do tipo.

O Metrô trabalha para finalizar dois trechos da Linha 15-Prata: o primeiro deles entre Vila Prudente e Oratório, com 3 km de extensão, e o segundo entre Camillo Haddad e Jardim Planalto, com 7 km.

A inauguração da linha estava prevista para 2013 e foi inicialmente adiada para janeiro. Mas, até agora, não foi entregue — a última previsão era que o início das operações acontecesse neste mês. Segundo o Metrô, o “entrave para abertura dessas estações se deve aos atrasos na entrega dos trens pela fornecedora”.

Também há previsão de entrega das estações Fradique Coutinho, Oscar Freire e Higienópolis-Mackenzie. As paradas, porém, ficam em pontos intermediários de trechos já inaugurados — e, portanto, não acrescentam novos quilômetros à rede.

Quatro estações

Desde que assumiu o governo, Alckmin inaugurou quatro estações — duas delas dentro do centro expandido da capital e outras duas em regiões mais periféricas.

A primeira estação entregue pelo tucano foi a Butantã, em março de 2011. Com isso, a malha, que tinha 69 km, passou a 70 km. Luz e República foram abertas seis meses depois, somando mais 4 km à rede. As três paradas são na Linha 4-Amarela.

A cidade passou, então, dois anos sem estações. Em Fevereiro de 2014, o Metrô ganhou mais 1 km, com a Estação Adolfo Pinheiro, da Linha 5-Lilás. Foi a última inauguração de Alckmin.

O Metrô afirmou que “a alteração nos prazos iniciais se deve a fatores externos como: recursos judiciais, demora na concessão de licença ambiental, ações judiciais para desapropriações, entre outros”.

Cartel

Polícia Federal e o Ministério Público investigam uma série de irregularidades nos contratos do Metrô Paulista. No ano passado a Siemens relatou ao Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) que grandes empresas formaram um cartel para superfaturar obras. O esquema teria envolvido contrato das Linhas 5-Lilás e a extensão da Linha 2-Verde.

 

Fonte da Notícia: Portal R7

Créditos da Imagem Reservados ao Autor

Entrega da Linha 15-Prata é adiada para Junho de 2014

Trem do Monotrilho da Linha 15-Prata em testes

Pela terceira vez no ano, a entrega do primeiro trecho de monotrilho da cidade de São Paulo poderá atrasar e ocorrer em junho, e não neste mês, conforme a última promessa da gestão Geraldo Alckmin.
Agora, o governo responsabiliza a fabricante dos trens do ramal, que funcionará na zona leste da capital paulista. Trata-se da canadense Bombardier, responsável também pela sinalização da Estação Adolfo Pinheiro, na zona sul, inaugurada há três meses e que ainda funciona em horário restrito por causa de testes.
A gestão tucana informa já ter aplicado R$ 10,1 milhões em multas à empresa somente pela demora na entrega dos quatro primeiros trens para a Linha 15-Prata, de monotrilho. São cerca de R$ 2,5 milhões por composição. As sanções podem aumentar caso esse ritmo se mantenha para os demais 50 veículos comprados para essa linha.
É o que admitiu o secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, em um evento na última terça-feira, 13, na Estação Domingos de Moraes, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), na zona oeste. O dirigente ainda reclamou das atitudes da empresa, que estaria dando menos importância do que o necessário para a inauguração do ramal.
"Eu acho que eles (Bombardier) têm que trabalhar em três turnos. Não há necessidade de trabalhar em um turno só. Então, queremos saber deles que empenho podem fazer de aumentar fortemente a dose de trabalho, trazer mais técnicos do Canadá e realmente colocar (a obra) em dia. As multas são pesadíssimas", declarou Fernandes.
O secretário disse ainda que não quer mais conversar com técnicos do "terceiro e quarto escalão" da Bombardier e que a empresa está "devendo seriíssimas explicações" ao governo do Estado. Segundo Fernandes, os testes para a operação dos primeiros trens, que são movidos sem condutor, estão demorando mais do que o previsto. São necessárias 300 horas de teste antes de a via ser liberada.
"Dentro do pátio (de trens) Oratório, existe um galpão, que tem iluminação, então (a empresa) pode trabalhar à noite. Dentro desse galpão não chove. Neve no Brasil não tem, como no Canadá. Então não há motivo para ter um turno (de trabalho). Dois turnos é pouco, tem que ser três turnos", cobrou ele.
Inicialmente, a administração Alckmin pretendia inaugurar o primeiro trecho, de 2,9 km, da Linha 15, entre as Estações Vila Prudente e Oratório, no fim do ano passado, o que não foi concretizado. Em seguida, o governo prometeu a abertura para janeiro, depois março e, em seguida, o fim de maio.
Mas nesta terça, Fernandes considerou a possibilidade de a inauguração só ocorrer em junho, ou seja, no mês anterior à proibição de entrega de obras públicas por autoridades do Executivo que concorrerão à reeleição, provável caso de Alckmin - o impedimento é a partir do dia 5 de julho, de acordo com o TSE.
'Tupiniquim'. Segundo o secretário Jurandir Fernandes, a Estação Adolfo Pinheiro, inaugurada em 12 de fevereiro na Linha 5-Lilás, ainda só funciona em horário restrito - das 9h às 16h - em decorrência de atrasos da Bombardier, que responde pelo sistema de sinalização dos trens daquela parada. Ele fez uma alusão a "tribos" para comentar o assunto.
"A Bombardier também está com dificuldades na Adolfo Pinheiro. O que é preciso é que essas grandes empresas mundiais saibam que aqui o volume de compras e de implantação não é tribal, isso aqui não é um país tupiniquim. Não estamos tratando de coisa pequena."
Outro lado. Em nota, a Bombardier lamentou os atrasos e explicou que "ambos os projetos são complexos e envolvem outras companhias além da Bombardier". A empresa disse ainda que "faz o máximo para respeitar o cronograma de fornecimento dos escopos pelos quais é responsável".

Fonte da Notícia e Imagem: O Estado de São Paulo

Estação Adolfo Pinheiro será entregue daqui a 40 dias

Nova Estação Adolfo Pinheiro

O Governador Geraldo Alckmin anunciou ontem que vai inaugurar em 40 dias a Estação Adolfo Pinheiro, a primeira do projeto de ampliação da Linha 5-Lilás do Metrô de São Paulo. A data coincide com a semana de aniversário da capital, celebrado em 25 de janeiro.
Hoje o tucano fez a primeira viagem entre o largo Treze e a nova estação, ainda em obras na zona sul da cidade. O trajeto tem cerca um quilômetro.
"A nova estação Adolfo Pinheiro, que está com 92% das obras concluídas, será entregue no aniversário de São Paulo. Serão, com essa, 65 estações de metrô na capital", disse Alckmin.
O governador ainda garantiu que as Estações Alto da Boa Vista, Borba Gato e Brooklin serão entregues até 2015. Pelo projeto, que deve ser concluído em 2016, a linha completa integrará a região do bairro Capão Redondo até a Chácara Klabin, onde há uma estação da Linha 2-Verde, um total de mais de 11 km

O secretário estadual de Transportes, Jurandir Fernandes, também esteve presente para acompanhar a primeira viagem entre as estações. Segundo ele, no início a estação Adolfo Pinheiro deve funcionar em operação assistida.
"Durante este mês de dezembro, estão sendo realizados testes com o trem no novo trecho. Depois será entregue e terá o funcionamento gradual com dias e horários determinados. Essa operação assistida funcionará entre 30 e 40 dias visando o ajuste final do equipamento ", afirmou.
No total, o governo de São Paulo espera receber 14 mil usuários na nova estação Adolfo Pinheiro.
Novas Linhas
O governador Geraldo Alckmin afirmou que dentro de uma semana deverá assinar a PPP para a construção da Linha 6-Laranja, que ligará a Brasilândia, até a Estação São Joaquim

O consórcio Move São Paulo, formado pelas empresas Odebrecht, Queiroz Galvão, UTC e pelo Fundo Eco Reality, venceu a licitação no mês passado. Ao todo, serão 15 estações num total de 15,9 km de linhas. A previsão é que o percurso de um extremo ao outro leve em torno de 27 minutos.
O valor do empreendimento é de R$ 9,6 bilhões, sendo que R$ 8,9 bilhões serão divididos entre o governo do Estado (50%) e o consórcio (50%).
Alckmin ainda disse que deve lançar em breve o edital para a PPP da Linha 18-Bronze que ligará, por meio de Monotrilho, a Estação Tamanduateí, na Linha 2-Verde do Metrô, até Guarulhos. O governador não divulgou o prazo para a divulgação das regras do certame.

Fonte da Notícia: Folha de São Paulo
Fonte da Imagem: Metrô

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