Governador culpa Dilma por atrasos em obras do Metrô e da CPTM

Em visita a São Bernardo essa semana para participar da entrega de ônibus movido a hidrogênio na EMTU, o Governador Geraldo Alckmin tentou justificar porque algumas das principais obras de mobilidade prometidas pelo Estado para o ABC ainda não viraram realidade.

 

Os usuários de transporte coletivo da região ainda aguardam que saiam do papel promessas como a construção da Linha 18-Bronze do Metrô e a reforma de estações da Linha 10-Turquesa da CPTM. São compromissos que já contaram com diversos prazos diferentes, mas que têm em comum o fato de nem ao menos terem começado a sair do papel.

O Governador alegou que as obras estão empacadas por causa da demora no repasse de verbas prometido pelo governo federal. "A Linha 18-Bronze estamos aguardando financiamento. Está no Ministério da Fazenda, na Secretaria do Tesouro Nacional, para poder acelerar as desaprapiações. Espero que agora no início do segundo semestre libere o financiamenteo. Assim que liberar, aceleramos as desapropriações e iniciamos a obra", alega.

Quanto à reforma das estações, a justificativa é a mesma - os R$ 590 milhões prometidos pelo governo federal para a readequação das estações da CPTM ainda não chegaram. "Esperamos que no segundo semestre resolva", afirma Alckmin.

Agenda normal

 
A visita de Alckmin ao ABC marcou a retomada da normalidade da agenda do governador, que durante três meses foi omitida pelo Palácio dos Bandeirantes. Para evitar protestos dos professores - que fizeram neste ano a maior greve da história, com 92 dias de paralisação -, a assessoria do tucano passou a avisar poucos veículos de comunicação sobre os eventos públicos.

Foi assim, por exemplo, na visita do governador ao Poupatempo de Santo André e no início das obras da alça de acesso ao Rodoanel Leste no mês passado.

Fonte da Notícia: Diário da CPTM

Metrô lança edital para reforma de quatro estações da Linha 1-Azul

Estação Terminal Jabaquara (Linha 1-Azul)

O Metrô vai readequar os acessos das estações Jabaquara, Ana Rosa, Paraíso e Luz, todas da Linha 1-Azul. Para a contratação das obras, que devem ser concluídas em 10 meses a partir do seu início, o Metrô lançou edital no em Janeiro de 2015.

Os serviços compreendem a execução de aberturas adicionais para ampliar os efeitos da iluminação natural e redimensionar a iluminação artificial interna, com o objetivo de proporcionar aspectos de conforto visual aos usuários e de sustentabilidade, conceito inexistente à época da construção dessas estações. 

Quando prontos, os novos acessos permitirão maior incidência da iluminação natural durante o dia e, à noite, contarão com elementos de iluminação artificial mais modernos, promovendo economia de energia elétrica. 

As estações foram escolhidas por possuírem as mesmas características e concepção arquitetônicas. O orçamento estimado pelo Metrô para esta licitação é de aproximadamente R$ 560 mil reais. 

O Edital completo pode ser obtido gratuitamente por meio da Internet, no site www.metro.sp.gov.br, ou retirado (versão em CD-R) no protocolo da Gerência de Contratações e Compras, situada na Rua Boa Vista, 175, 2º Andar, São Paulo, no período de 08/01/2015 à 09/02/2015, de segunda a sexta-feira, das 9 às 11h30 e das 13h30 às 16h30, mediante o pagamento de R$ 10,00. 

Fonte da Notícia: Metrô 

Imagem de Felipe Golfeto

Rachaduras em estações do Metrô necessitam de cuidados especiais

Rachaduras nas estações do Metrô de São Paulo

 Ao passar por algumas estações do metrô de São Paulo, muitas pessoas não prestam atenção em um problema silencioso: as rachaduras, fissuras e trincas provocadas pela infiltração de água. O R7 circulou por diversas paradas e constatou danos nas paredes da República, Trianon-Masp, Consolação, Paulista e também no túnel que liga as duas últimas, obra entregue em 2010. Segundo engenheiros ouvidos pelo R7, esse tipo de avaria requer cuidado permanente para que não ofereça risco aos usuários.

O vice-presidente do Sindicato dos Engenheiros de São Paulo, Celso Atienza, ressalta a necessidade de acompanhamento do avanço das rachaduras.

— Não é normal ter rachaduras daquele tipo. Não é para ter. Alguma coisa está acontecendo. Você precisaria ter um ensaio tecnológico, com aparelho, para ver como é que está o comprometimento.

O caso de maior destaque é uma rachadura na estação República. A marca chamou a atenção do engenheiro Marco Antônio Gullo, diretor do departamento de cursos do Instituto de Engenharia de São Paulo. A pedido da reportagem, ele analisou fotos da parede.

— Na casualidade de a rachadura existente não se tratar de uma junta estrutural [prevista na planta] entre duas vigas, onde seria uma apoiada na outra, trata-se de uma ocorrência grave, geralmente, ocasionada pela deficiência da armadura interna do elemento estrutural.

Gullo explica que a infiltração por muito tempo sem ser reparada prejudica a estrutura.  

— Em longo prazo, vai desencadear um processo de degradação do concreto por corrosão da armadura. Com isso, você vai perdendo a capacidade de resistência do elemento estrutural. Aí chega uma hora, pode entrar em colapso.

Já o engenheiro especialista em obras subterrâneas, Roberto Kochen, que também analisou as imagens a pedido do R7, as marcas são normais em construções como essas.

— É um aspecto que requer manutenção. Isso deve estar nos planos do Metrô. Mas não envolve risco de algum problema maior.

Sobre a rachadura da estação República, o engenheiro ressalta que seria necessária uma inspeção para avaliar com profundidade. Ele também acredita que pode ser uma junta de concretagem, mas ressalta que não é comum que elas sejam feitas em ângulo de 45º.

O Ministério Público de São Paulo acompanha o caso. Segundo, o promotor de Justiça de Habitação e Urbanismo da Capital, Maurício Ribeiro Lopes, o Metrô afirmou, por meio de um documento, que a infiltração na estação Consolação foi causada por um vazamento de um colégio próximo e que já teria sido solucionada.

Lopes tomou conhecimento dos problemas nas estações República, Paulista e Trianon-Masp por meio do R7.  Segundo ele, um ofício foi enviado na última quinta-feira (28) ao Metrô e à ViaQuatro — responsável pela linha Amarela —  para que prestem esclarecimentos.

Procurado pelo R7, o Metrô afirmou que as infiltrações “não representam nenhum tipo de risco”. Leia a íntegra da nota:

A Companhia do Metrô assegura que as pequenas fissuras e infiltrações encontradas no interior das estações citadas não representam nenhum tipo de risco para a estrutura das estações ou para o funcionamento dos equipamentos nestes locais. Vale destacar que técnicos e engenheiros do Metrô inspecionam rotineiramente as instalações do sistema metroviário, inclusive no interior dos túneis quando os trens deixam de circular. As inconformidades encontradas são lançadas em relatórios e tratadas oportunamente.   

Fonte da Notícia: R7

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