Governo Estadual afirma que pode cancelar concessão das obras Linha 6-Laranja

O Secretário dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, disse no dia 27/09/2016, que não descarta a “caducidade” do contrato de concessão com a Move São Paulo, responsável pelas obras e posteriormente operação da Linha 6-Laranja do Metrô.

As construções estão paralisadas por conta de dificuldades na obtenção de recursos. Entre as empresas que formam o consórcio está a Odebrecht, que vem enfrentando problemas com a Operação Lava Jato.

“A caducidade não está descartada, mas na nossa avaliação é a última medida a ser tomada. Vamos trabalhar intensamente nesse final de ano para que a questão possa ser solucionada”, disse o Secretário.

O titular da pasta afirmou ainda que deve colaborar junto ao BNDES para que a instituição autorize o financiamento de longo prazo para as empresas. “Todo nosso esforço é para que neste final de ano possamos solucionar a questão para retomar as obras”, comentou.

Fonte da notícia: Portal Via Trólebus

Move-SP anuncia paralisação das obras da Linha 6-Laranja por tempo indeterminado

A concessionária responsável pelas obras da Linha 6-Laranja, do Metrô, Move SP, emitiu uma nota anunciando a paralisação das obras por tempo indeterminado.

Ela faz parte do grupo Odebrecht, que vem enfrentando problemas com a Operação Lava Jato, e, por consequência, a tomada de empréstimos está sendo mais difícil. A concessionária também será responsável pela manutenção da linha quando ela estiver pronta.

Veja a seguir a nota na íntegra:

São Paulo, 05 de setembro de 2016 – A Concessionária Move São Paulo, Empresa responsável pela construção, operação e manutenção da Linha 6-Laranja, que ligará a região noroeste ao centro da cidade anunciou hoje a suspensão das atividades de construção devido às dificuldades vivenciadas na contratação do financiamento de longo prazo, condição indispensável à continuidade do Projeto.

A decisão resguarda o interesse público na medida em que mitiga danos à viabilidade do empreendimento e preserva as atividades já executadas, com investimentos da ordem de R$ 2,7 bilhões (vide box abaixo).

No momento, a Concessionária negocia junto ao BNDES e ao Governo do Estado de São Paulo alternativas para o reequilíbrio da Parceria Público Privada de implantação da Linha 6-Laranja de Metrô.

Durante esse período serão mantidos o processo de desapropriação, o atendimento à comunidade e a logística para recebimento dos tatuzões já adquiridos.

Segue inalterada a previsão de gerar 9 mil vagas durante o pico da obra e a criação de 1.000 novos postos de trabalho para início das operações da Linha 6-Laranja assim que as atividades forem retomadas, o que esperamos que ocorra no menor prazo possível.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Governo Estadual fez sua parte para que obras da Linha 6-Laranja não precisassem ser paralisadas

O Secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, afirma que o governo de São Paulo está fazendo a sua parte para a construção da Linha 6- Laranja do Metrô. No dia 05/09/2016, o consórcio responsável por construir a linha disse que vai parar a obra porque não consegue empréstimo para tocar o projeto.

Segundo as empresas envolvidas, a suspensão se deve às "dificuldades vivenciadas na contratação do financiamento de longo prazo, condição indispensável à continuidade do projeto".

Segundo o Secretário Pelissioni, que é responsável pelo Metrô, a obrigação do Consórcio conseguir o dinheiro para a obra, e que o Estado está cumprindo com sua parte no contrato. Também disse que, se conseguir resolver o problema nos próximos meses, o prazo de entrega deve ser mantido para 2021.

"Por enquanto nós determinados uma auditoria nos canteiros para verificar a quantidade de pessoas e equipamentos trabalhando, estamos toda a semana sendo notificados disso e, junto com a Procuradoria-Geral do Estado, estudando medidas que vão desde multas e penalidades até eventualmente se um empréstimo de longo prazo não puder sair, uma rescrição de contrato, coisa que nós queremos evitar", afirmou o secretário.

Prometida para ser entregue em 2020, a obra está prevista pelo governo para ser entregue em 2021. Metade da obra está sendo paga pelo estado e outra metade, pela iniciativa privada, em um modelo de parceria público-privada. Se a linha ficar pronta, o consórcio ficaria com os lucros da bilheteria.

A Linha 6-Laranja, anunciada em 2008, está prevista para ligar a região noroeste de São Paulo ao Centro da cidade. "A decisão resguarda o interesse público na medida em que mitiga danos à viabilidade do empreendimento e preserva as atividades já executadas, com investimentos da ordem de R$ 2,7 bilhões", argumenta o consórcio.

O Consórcio Move São Paulo disse que, apesar da paralisação das obras, os processos de indenização seguem normalmente.

Fonte da notícia: G1-SP

Obras da Linha 6-Laranja são paralisadas por tempo indeterminado.

O consórcio Move São Paulo anunciou no dia 05/09/2016 a suspensão das atividades de construção da Linha 6-Laranja do Metrô. Segundo as empresas envolvidas, a suspensão se deve às "dificuldades vivenciadas na contratação do financiamento de longo prazo, condição indispensável à continuidade do projeto". Prometida para ser entregue em 2020, a obra está prevista pelo governo para ser entregue em 2021.

A Linha 6-Larajna vai ligar a Região Noroeste de São Paulo ao Centro da cidade. "A decisão resguarda o interesse público na medida em que mitiga danos à viabilidade do empreendimento e preserva as atividades já executadas, com investimentos da ordem de R$ 2,7 bilhões", argumenta o consórcio.

O consórcio negocia junto ao BNDES e ao Governo do Estado de São Paulo alternativas para o reequilíbrio da parceria público privada de implantação da Linha 6-Laranja de Metrô.

Ainda segundo a empresa, o processo de desapropriação será mantido durante o período de suspensão.

O Governo do Estado de São Paulo disse que já investiu R$ 1,6 bilhão na obra, que não deve nada ao contrato e que vai tomar as medidas cabíveis contra a concessionária.

Sobre a Linha 6-Laranja

A Linha 6-Laranja vai ligar o bairro da Brasilândia, na Zona Norte, até a Estação São Joaquim, da Linha 1-Azul, no Centro da capital paulista. Mais de 600 mil passageiros devem circular pela linha diariamente. A obra da linha teve início em Abril de 2015.

O trajeto terá 15,9 km incluindo pátios e 15 estações: Brasilândia, Vila Cardoso, Itaberaba - Hospital Vila Penteado, João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Pompéia, Perdizes, Cardoso de Almeida, Angélica - Pacaembu, Higienópolis - Mackenzie, 14 Bis, Bela Vista e São Joaquim. O governo projeta que 29 trens irão atuar ao longo do percurso. Ela fará conexão com outras linhas da CPTM e do Metrô, com a Linha 4-Amarela.

O percurso entre Brasilândia e São Joaquim, que hoje é feito em 90 minutos, passará a ser feito em 23 minutos.

O investimento previsto para a linha é de R$ 9,69 bilhões - metade disso sairá dos cofres do estado e a outra metade pelo consórcio que venceu a licitação.

Fonte da notícia: G1-SP

Obras da Linha 6-Laranja são paralisadas por falta de verbas

A concessionária Move SP, responsável pelas obras da Linha 6-Laranja do Metrô, anunciou a paralisação das obras por tempo indeterminado.

De acordo com a empresa, “a suspensão das atividades de construção é devido às dificuldades vivenciadas na contratação do financiamento de longo prazo, condição indispensável à continuidade do Projeto.”

Ela faz parte do grupo Odebrecht, que vem enfrentando problemas com a Operação Lava Jato, e, por consequência, a tomada de empréstimos está sendo mais difícil. A concessionária também será responsável pela manutenção da linha quando ela estiver pronta.

Ainda estão sendo providenciados junto ao BNDES e ao Governo do Estado de São Paulo, alternativas para o reequilíbrio da PPP de implantação da Linha 6-Laranja. De acordo com a Move SP, “durante esse período serão mantidos o processo de desapropriação, o atendimento à comunidade e a logística para recebimento dos tatuzões já adquiridos.”

Fonte da Notícia: Diário do Transporte

Linha 6-Laranja do Metrô será inaugurada em 2021

A Linha 6-Laranja que fará a ligação entre a Vila Brasilândia e a Estação São Joaquim, na Linha 1-Azul só vai ficar pronta em 2021, ou seja, um ano a mais em relação a última promessa, que foi 2020.

A informação foi confirmada pelo Governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, e pelo Secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni.

O secretário atribuiu esse atraso na Linha 6-Laranja do Metrô à falta de repasse do Governo Federal.

“Nós tivemos por conta de um ano de atraso no recebimento do financiamento federal, da Caixa Econômica Federal, um pequeno atraso no pagamento das desapropriações” – disse em coletiva.

O Consórcio Move, responsável pela construção, quer entregar a linha até 2020, mas o cronograma oficial agora prevê a conclusão para 2021.

A linha deve custar R$ 9,7 bilhões, divididos entre o poder público e a iniciativa privada. Quando estiver pronta, a Linha 6-Laranja deve beneficiar 600 mil passageiros por dia.

São 15 estações em 15,9 quilômetros de extensão: Brasilândia, Vila Cardoso, Itaberaba-Hospital Vila Penteado, João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Pompéia, Perdizes, Cardoso de Almeida, Angélica-Pacaembu, Higienópolis-Mackenzie, 14 Bis, Bela Vista e São Joaquim.

A previsão é de que 29 trens circulem neste trajeto. Haverá integração com a CPTM e a Linha 4-Amarela do Metrô.

Fonte da Notícia: Diário do Transporte

Governo de São Paulo pretende iniciar obras da Linha 18-Bronze em 2017

O Governo de São Paulo espera poder iniciar as obras do Monotrilho da Linha 18-Bronze, entre São Paulo e São Bernardo do Campo, passando por Santo André e São Caetano, em 2017.

A afirmação é do Secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, em entrevista à Rádio Estadão. “Pretendemos, quem sabe, em 2017, iniciar essas obras”, afirma o titula da pasta.

Iniciadas as obras, o consórcio Vem ABC, vencedor da disputa pública e responsável pelas obras e operação, terá até quatro anos para erguer o meio de transporte, ou seja, em meados de 2021.

A Linha 18-Bronze terá 14,9 Km de extensão e 13 estações, incluindo, ainda, um estacionamento para seis composições ao longo da linha e um pátio de estacionamento nas imediações da Estação Tamanduateí.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Candidato a Prefeitura de São Paulo, João Dória, defende municipalização do Metrô de São Paulo

A equipe de Governo do candidato à Prefeitura de São Paulo do PSDB, o apresentador e empresário João Doria, propõe que em um eventual governo, a companhia do Metrô seja assumida pela administração municipal, de acordo com a Colunista da Folha de São Paulo Monica Bergamo.

Segundo a publicação, com a vitória de Dória, seriam propostos 15 novas linhas metroviárias, por meio de uma licitação internacional.

Atualmente, a expansão, assim como a responsabilidade do Metrô é a cargo do padrinho político de Doria, o Governador Geraldo Alckmin. São tocadas simultaneamente a expansão e construção de 3 linhas de Metrô, outras 2 de monotrilho e mais duas de trem. Em todos os casos foram registrados atrasos.

Fonte da notícia: Portal Via Trólebus

Monotrilho da Linha 17-Ouro pode entrar em operação assistida em 2018

Prometida para a Copa de 2014, a Linha 17-Ouro, do Metrô, deverá entrar em fase de testes apenas em 2018, com operação assistida, isto é, o monotrilho deverá funcionar somente por algumas horas do dia por um determinado tempo.

“Em 2018 ainda a gente quer ter trens sendo testado, pelo menos trens sendo testados, pelo menos operação assistida, com as obras já concluídas”, afirma Clodoaldo Pelissioni. A operação comercial, ou seja, durante todo o dia, é uma “possibilidade”, segundo o Secretário dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni. “Vamos trabalhar para isso”.

Ainda de acordo com o secretário, as obras do Pátio Água Espraiada devem ser retomadas até o final de Agosto de 2016. Com isso, ficará pendente neste trecho apenas a retomada das obras da Estação Morumbi, que ainda precisa de uma nova licitação.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Obras da Linha 6-Laranja atrasam e serão finalizadas somente em 2021

O Governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, disse que a Linha-6 Laranja do Metrô da capital vai ficar pronta com um ano de atraso.

A entrega de todas as 15 estações da linha, que vai ligar a Vila Brasilândia à Estação São Joaquim estava prevista para entrega simultânea em 2020. É a segunda vez que a entrega da obra é adiada. Na época da assinatura do contrato, a estimativa era que os trens operassem em 2018.

"Será entregue o mais rápido possível (a linha). Agora, nós começamos (a obra) praticamente no ano passado. Geralmente são seis anos de obra, se começou em 2015 (será entregue em) 2021. Se nós pudermos, vamos antecipar", disse o governador, durante evento para o início das obras de escavação da Estação João Paulo I, na Freguesia do Ó.

Ainda segundo Alckmin, três estações já tiveram as obras iniciadas: João Paulo I, Santa Marina e Freguesia do Ó, o que representa 9% de toda a obra prevista para a linha. O Secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, disse que o prazo de entrega da linha foi adiado por um atraso no financiamento do governo federal.

"Por conta de um ano de atraso no recebimento do financiamento federal, da Caixa Econômica Federal, tivemos um pequeno atraso no pagamento das desapropriações", afirmou.

Ainda segundo Pelissioni, a concessionária Move São Paulo, responsável pelas obras, tem interesse em entregar a linha ainda em 2020, mas o cronograma oficial da operação é para o início de 2021.

Queda de passageiros

 
Alckmin também afirmou que a queda de passageiros e, consequentemente da receita tarifária do Metrô, não traz impactos para a construção de novas linhas e estações.

O jornal O Estado de S. Paulo mostrou que a média diária de pessoas transportadas nas seis linhas caiu de 4,46 milhões, entre Janeiro e Maio de 2015, para 4,37 milhões no mesmo período de 2016 - o que deve resultar em queda de até R$ 60 milhões na receita tarifária de 2016.

"Essa obra aqui (da Linha 6-Laranja) é feita pelo poder privado e o governo pagará a contraprestação a partir do momento que esteja em operação. As demais obras do metro estão cobertas com financiamento, inclusive a maioria com financiamento externo. Houve uma queda de usuário. A crise é tão grave, que as pessoas pararam até andar de Metrô, mas nenhum outro órgão federado investe tanto no Metrô como São Paulo", disse Alckmin.

Linha 6-Laranja

 
A Linha 6-Laranja também contará com as Estações Brasilândia, Vila Cardoso, Itaberaba, Sesc Pompeia, Perdizes, PUC/Cardoso de Almeida, Angélica/Pacaembu, 14 Bis e Bela Vista. Além dessas, haverá quatro pontos de conexão com outros ramais: a Estação Água Branca (Linha 7-Rubi e Linha 8-Diamante, da CPTM), a Higienópolis/Mackenzie (Linha 4-Amarela do Metrô) e São Joaquim (Linha 1-Azul do Metrô).

Fonte da Notícia: Revista Época

Linha 6-Laranja será inaugurada com um ano de atraso por causa do Governo Federal

Prometida para ser entregue em 2020, a Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo ficará pronta com um ano de atraso.

"Ela [linha] será entregue o mais rápido possível. Agora, nós começamos praticamente no ano passado. Geralmente são seis anos de obra. Se começou em 2015 [será entregue em] 2021", afirmou o Governador Geraldo Alckmin durante início das obras da Estação João Paulo I.

O Secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, responsabilizou o Governo Federal pelo atraso.

"Nós tivemos por conta de um ano de atraso no recebimento do financiamento federal, da Caixa Econômica Federal, um pequeno atraso no pagamento das desapropriações", afirmou. Ele ressaltou que a concessionária Move tem interesse em entregar ainda em 2020, mas a data oficial de entrega e operação da linha ficou para o início de 2021.

A linha vai ligar o bairro da Brasilândia, na Zona Norte, até a Estação São Joaquim, da Linha 1-Azul, no Centro de São Paulo. Mais de 600 mil passageiros devem circular pela linha diariamente. A obra da linha teve início em Abril de 2015.

Polêmica
 
Em 2011, o projeto da Linha foi alvo de polêmica após alguns moradores de Higienópolis se posicionarem contra a localização da Estação Angélica. Uma das moradoras chegou a dizer que a estação traria "gente diferenciada" para o bairro
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Trajeto
 
O trajeto terá 15,9 km incluindo pátios e 15 estações: Brasilândia, Vila Cardoso, Itaberaba - Hospital Vila Penteado, João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Pompéia, Perdizes, Cardoso de Almeida, Angélica - Pacaembu, Higienópolis - Mackenzie, 14 Bis, Bela Vista e São Joaquim. O governo projeta que 29 trens irão atuar ao longo do percurso. Ela fará conexão com outras linhas da CPTM e do Metrô, com a Linha 4-Amarela.

O percurso entre Brasilândia e São Joaquim, que hoje é feito em 90 minutos, passará a ser feito em 23 minutos.

O investimento previsto para a linha é de R$ 9,69 bilhões - metade disso sairá dos cofres do estado e a outra metade pelo consórcio que venceu a licitação.

Fonte da Notícia: G1-SP

Entrega da Linha 6-Laranja é prorrogada para 2021

A entrega das obras da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo, que ligará a Brasilândia à Liberdade, deve atrasar em um ano, informou o Governador Geraldo Alckmin. A construção foi iniciada no ano passado, com prazo protelado de 2020 para 2021. 

"Por conta um ano de atraso no recebimento do financiamento da Caixa Econômica Federal, tivemos um pequeno atraso no pagamento das desapropriações", explicou Clodoaldo Pelissioni, Secretário de Transportes Metropolitanos. Segundo ele, a entrega poderá ser antecipada caso as obras sigam um ritmo rápido. 

"O consórcio é o maior interessado [na entrega rápida], porque ele começa a receber a contraprestação do Estado depois que o trem estiver operando", disse o governador, que participou hoje do início das obras na Estação João Paulo I, da Linha 6-Larnaja, por onde passarão 31 mil passageiros por dia. 

A estação terá área de 16,9 mil metros quadrados, com profundidade de 44 metros. Toda a linha é PPP, com 15,3 km subterrâneos, 15 estações e quatro pontos de conexão com outras linhas do Metrô e da CPTM. Em um dos trechos, o Metrô passará por baixo do Rio Tietê. Segundo Alckmin, 9% da obra estão concluídas. 

Fonte da Notícia: Portal Terra

Inauguração da Linha 6-Laranja é adiada

O Governo de São Paulo postergou o prazo de entrega das obras da Linha 6-Laranja para 2021. O Governador Geraldo Alckmin confirmou a nova previsão, durante cerimônia de início de escavação da Futura Estação João Paulo I, no bairro da Freguesia do Ó.

A previsão inicial era que o trecho entre a Brasilândia e a Santa Marina, na conexão com os trens da CPTM, estaria pronto em 2018. Depois o prazo foi adiado para 2020, e agora um ano após esta última data. Das 15 paradas da Linha 6-Laranja, três tiveram as construções iniciadas: João Paulo I, Santa Marina e Freguesia do Ó.

O Secretário dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, atribui os atrasos a lentidão de repasses de verbas do Governo Federal, o que afetou o processo de desapropriações de imóveis necessários às construções.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Obras da Futura Estação 14 Bis (Linha 6-Laranja) começarão em Julho de 2016

Quem passa pela Praça 14 Bis, na Bela Vista, já viu que há tapumes ao redor da praça para as obras da Futura Estação da Linha 6-Laranja no local. De acordo com publicação da Veja São Paulo, as obras ali começam em Julho de 2016

Outra notícia é que a escola de samba, Vai Vai, que seria desapropriada para as obras da estação não será mais. O objetivo era abrir espaço ao poço de acesso à Estação 14 Bis. Mas a Secretaria dos Transportes Metropolitanos decidiu transferir a estrutura para um posto de gasolina desativado. A previsão é que a praça fique fechada por quatro anos para a construção do Metrô. Após esse prazo, ela será reaberta com novo paisagismo e equipamentos de ginástica.

Quando concluída, a Futura Linha 6-Laranja terá 16 estações, ligando São Joaquim a Vila Brasilândia com conexões nas Linhas 7-Rubi e 8-Diamante, da CPTM, e 1-Azul e 4-Amarela do Metrô.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Construtora é mal avaliada e obras da Linha 17-Ouro podem atrasar novamente

A Controladoria Geral da União declarou como inidônea a Empresa Mendes Júnior, que iria assumir as construções da Linha 17-Ouro. As obras do Pátio de Manobras Água Espraiada do Monotrilho, que estavam previstas para serem retomadas no mês de maio, podem atrasar.

O Metrô rescindiu os contratos em Janeiro de 2016 com a antiga empresa que havia ganhado licitação, quando foram abandonados os canteiros. As empresas alegam dificuldades em obter projetos das construções por parte do Metrô.

Pela determinação da CGU, a empresa está proibida de firmar novos contratos com a administração pública. A Mendes Junior é investigada pela operação Lava Jato, da Polícia Federal.

De acordo com o G1, o Metrô diz que avalia formas de continuar com os trechos das obras, não descartando a procura de outras empresas classificadas na licitação.

A Linha 17-Ouro, em sua 1ª Fase, deve ligar o Aeroporto de Congonhas com a Estação Morumbi da CPTM, passando pela Futura Estação Campo Belo, da Linha 5-Lilás. Até então antes do problema, a operação era prevista para 2017.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Obras da Linha 6-Laranja terão vinte frentes de trabalho até o final de 2016

Obras da Linha 6-Laranja

Em obras desde 2015, a Linha 6-Laranja deve abrir outras 10 frentes de trabalho até o final de 2016, somando ao todo 20 grupos, de acordo com informações da  Concessionária Move São Paulo, responsável pela construção e futuramente operação da nova ligação metroviária.

A previsão é que a nova linha esteja pronta em 2020. Os trabalhos eram previstos para serem iniciados no início de 2010, depois adiado para 2012 e, posteriormente, para julho de 2013. Somente após a assinatura da PPP entre o Governo Estadual e a iniciativa privada, feita naquele ano, que o projeto de ligação sobre trilhos entre o centro da capital paulista e a zona norte, começou de fato a sair do papel.

A ideia de constituir uma PPP partiu do Governo Alckmin, em direção contrária da gestão anterior onde previa apenas recursos públicos na construção da linha.

O valor do empreendimento é avaliado em R$ 9,6 bilhões, sendo que R$ 8,9 bilhões são divididos entre o Governo do Estado (50%) e o consórcio (50%). O restante é referente às desapropriações que serão executadas pelo Estado.

A Linha 6-Laranja vai ligar a Vila Brasilândia à Estação São Joaquim (Linha 1-Azul), com 15,9 quilômetros de extensão e 15 estações, atendendo os bairros de Brasilândia, Freguesia do Ó, Pompeia, Perdizes, Sumaré e Bela Vista. Vai se integrar com as Linhas 7-Rubi e 8-Diamante da CPTM, na Futura Estação Água Branca; Linha 4-Amarela, na Futura Estação Higienópolis-Mackenzie; e Linha 1-Azul, na Estação São Joaquim. O percurso todo será feito em 27 minutos.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus 

Imagem: Portal Via Trólebus

Linha 17-Ouro poderá ter suas obras retomadas em Março de 2016

Obras da Linha 17-Ouro paralisadas próximo ao Aeroporto de Congonhas

O Secretário dos Transportes Metropolitanos de São Paulo, Clodoaldo Pelissioni, afirmou que espera retomar as obras da Linha 17-Ouro até o final de Março de 2016. Em Janeiro de 2016, o Metrô rompeu os contratos com o consórcio responsável por parte da linha em razão da desaceleração das obras desde o final de 2015.

"No final deste mês, as empresas que ficaram em segundo lugar [na licitação], que já foram contatadas, vão responder formalmente se aceitam os termos ou não, porque elas devem aceitar o mesmo preço ofertado pela primeira colocada. Então nós estamos muito animados, as empresas estão interessadas. Espero até o final do mês de março retomar as obras nesses dois trechos", diz.

Segundo o secretário, a linha tem quatro contratos. Parte deles continua em andamento. O contrato relativo à construção de um pátio contrato de pátio de manobras foi rescindido. Uma multa de R$ 100 milhões foi aplicada.

Consórcio

 
A Andrade Gutierrez disse em comunicado que quem atrasou foi o Metrô e que ajuizou ação para rescindir as obras em 10/12/2015. “Há meses as empresas buscam uma negociação com o Metrô em relação aos problemas enfrentados nas obras, como a falta de liberações de frentes de serviço, fornecimento de projetos executivos e interfaces com demais contratos da Linha 17-Ouro, atividades estas de responsabilidade do Metrô de São Paulo.”

Em resposta à nota da empreiteira, o Metrô disse que as empresas "omitiram que foram derrotadas e que tiveram seus pedidos negados pela justiça".

Procurada, a assessoria da empresa CR Almeida, que com a Andrade Gutierrez forma os consórcios Monotrilho Pátio e Monotrilho Estações, não respondeu os questionamentos do G1 até a publicação desta reportagem.

Fonte da Notícia: G1-SP

Imagem: O Estado de São Paulo

Obras da Linha 6-Laranja tem previsão de serem concluídas em 2020

Mapa da Futura Linha 6-Laranja do Metrô

Desapropriações da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo devem ser realizadas até o meio do ano. A conclusão do ramal está prevista para o fim de 2020 e vai ligar a região da Brasilândia, na Zona Norte da Capital, à Liberdade, na região central.

São previstas 15 estações com obras tocadas por um consórcio formado pelas construtoras Norberto Odebrecht, Queiroz Galvão e Constran.

O Secretário dos Transportes Metropolitanos de São Paulo, Clodoaldo Pelissioni, afirmou que as desapropriações podem dobrar as frentes de trabalho.

"Semana passada terminamos de depositar os recursos para que as áreas possam ser liberadas. De 370, temos 255 liberadas, 300 pagas. Agora vamos concluir os pagamentos e esperamos, no mais tardar, no meio do ano todas as áreas liberadas para que a gente possa ampliar todas as frentes de trabalho", explicou.

O Estado possui convênio com a prefeitura para a liberação de áreas públicas que possibilitou, por exemplo, a mudança das obras do hospital da Brasilândia.

O Governador Geraldo Alckmin afirmou que as quinze estações devem ser entregues de uma vez só.

"Todo o trabalho está sendo feito para que 2020 ela esteja em operação. Como é tudo túnel, é entregue tudo ao mesmo tempo. Todas as estações, todo o trabalho. É uma grande conquista para São Paulo e toda a região Norte", disse.

A entrega da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo foi prometida para dois mil e doze na gestão do ex-governador José Serra. As obras ocorrem desde Abril de 2015; quando as estações ficarem prontas, elas serão concedidas à iniciativa privada, como na Linha 4-Amarela.

Fonte da Notícia: Revista Ferroviária

Imagem: Governo do Estado de São Paulo

Obras da Linha 17-Ouro podem ser retomadas em Março de 2016

Canteiro de obras da Linha 17-Ouro abanadonado

Parte das obras do Monotrilho da Linha 17-Ouro, da Zona Sul de São Paulo, que estão paradas desde o final de 2015 deve ser retomada no mês de Março de 2016.

A previsão é do Secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, que semana passada, participou com o Governador Geraldo Alckmin da cerimônia de conclusão da abertura do túnel para a implantação do prolongamento da Linha 5-Lilás do Metrô.

As obras do Monotrilho às quais Pelissioni se referiu são relativas à construção de um pátio de manobras e de estruturas que estavam sob a responsabilidade do consórcio formado pelas empresas Andrade Gutierrez e CR Almeida.

Segundo o secretário, as empresas que ficaram em segundo lugar na concorrência se interessaram em assumir as obras.

No início deste ano, o Metrô rescindiu o contrato com Consórcio Monotrilho Pátio alegando que as empresas tinham reduzido os ritmos das obras.

Em nota, a Andrade Gutierrez, uma das responsáveis pelo consórcio, disse que os atrasos se deram por responsabilidade do Metrô e que no dia 10/12/2015 entrou na justiça para rescindir o contrato das obras.

“Há meses as empresas buscam uma negociação com o Metrô em relação aos problemas enfrentados nas obras, como a falta de liberações de frentes de serviço, fornecimento de projetos executivos e interfaces com demais contratos da Linha 17-Ouro, atividades estas de responsabilidade do Metrô de São Paulo.”

O Metrô respondeu dizendo que a construtora omitiu informações e que foi derrotada na Justiça.

O Monotrilho da Linha 17-Ouro deveria ter sido concluído em 2012, mas as obras seguem em ritmo muito lento e a escolha do modal passou a ser contestada.

O Governo do Estado de São Paulo, em Agosto de 2015, anunciou o congelamento da previsão de início das obras de 17 das 36 prestações que foram previstas inicialmente para os monotrilhos das Linhas 15-Prata e 17-Ouro.  As obras da Linha 18-Bronze estão sem previsão de início.

Estas estações ficam nos extremos das Linhas 15-Prata e 17-Ouro.

Na Linha 15-Prata, não devem ser iniciadas tão já as obras entre o Hospital Cidades Tiradentes e Iguatemi e entre o Terminal Vila Prudente e Ipiranga.

No caso da Linha 17-Ouro, as estações entre o Morumbi e a região da Favela do Paraisópolis e entre o Aeroporto de Congonhas e o Jabaquara estão sem cronograma definido.

Não há previsão para o início das obras nestes trechos das duas linhas.

Fonte da Notícia: Blog Ponto de Ônibus

Imagem: Portal R7

Governador anuncia uso de Tatuzões em obras da Linha 6-Laranja

A fábrica de aduelas, segmentos que compõem os anéis de concreto

As obras da Linha 6-Laranja do Metrô terão o uso simultâneo de dois Shields, equipamento conhecido popularmente como tatuzão, anunciou o governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin dia 15/02/2016. O anúncio foi feito na fábrica das peças que serão usadas na construção de túneis, localizada no bairro de Perus, na zona norte da capital paulista.

"Em Setembro de 2016 começará a operar o Shield da Linha 6-Laranja, um ‘mega- tatuzação’, com 10,20 metros de largura, que desembarcará no porto de São Sebastião em maio, chega em junho e vai direto para a estação São Joaquim”, disse o governador, salientando que o outro equipamento chegará no mesmo mês, mas só começará a operar em 2017. “Serão dois ‘mega-tatuzões’ simultâneos, um para Brasilândia, na zona norte, e o outro vai para São Joaquim, zona sul."

Em obras desde 2015, a Linha 6-Laranja está sendo construída pela concessionária Move São Paulo e pretende ser uma das maiores da capital paulista, com 15 estações e 15,3 km de extensão. O governo afirma que seus trens transportarão mais de 633 mil pessoas por dia, ligando a região noroeste ao centro da cidade – de Brasilândia a São Joaquim. É a primeira PPP do Metrô de São Paulo.

Fonte da Notícia& Imagem: IG