Metrô rompe contrato com a Rede Ponto Certo e deixa de fazer recarga de Bilhete Único em algumas estações

O Metrô de São Paulo cancelou ontem (18/01/2016) o primeiro dos quatro contratos a ser reincididos com a empresa Rede Ponto Certo, que mantinha pontos de recarga de Bilhete Único nas estações. 

Segundo publicação no "Diário Oficial Empresarial ontem", a Rede Ponto Certo irá arcar com multa de R$ 177 mil por ter desligado sem aviso prévio as máquinas de autoatendimento de recarga nas Estações Terminal Adolfo Pinheiro (Linha 5-Lilás), Terminal Vila Prudente (Linha 2-Verde) e Oratório (Linha 15-Prata). 

Na ocasião, a Rede Ponto Certo afirmou que desligou as máquinas em todas as estações que atendia alegando que não recebia atualização do repasse pago da prefeitura desde 2011. 

Resposta

 

Em nota, a Rede Ponto Certo afirmou que é "indevida a atitude do Metrô" de rescindir o contrato relativo ao funcionamento das máquinas de recarga de Bilhete Único instaladas nas Estações Terminal Adolfo Pinheiro (Linha 5-Lilás), Terminal Vila Prudente (Linha 2-Verde) e Oratório (Linha 15-Prata).

A empresa informa que está tomando as "devidas providências para contestar a decisão do Metrô", que, segundo ela, "afronta as normas contratuais vigentes", além de ferirem preceitos constitucionais. 

Fonte da Notícia: Agora São Paulo

Imagem: Metrô

Estação Oratório será inaugurada em Janeiro

Fachada da Nova Estação Oratório (Linha 15-Prata)

Serão inauguradas em Janeiro de 2014 as duas primeiras estações da Linha 15-Prata do Metrô, Monotrilho que fará a ligação da Linha 2-Verde com a Zona Leste da Capital. Além do terminal Vila Prudente, será aberta a Estação Oratório, que fica a cerca de três quilômetros de distância da divisa com São Caetano e Santo André. O primeiro trecho liberado para os usuários terá 2,9 quilômetros.
O presidente do Metrô, Luiz Antonio Carvalho Pacheco, informa que, nos primeiros meses, o ramal funcionará em operação assistida, com horário reduzido e sem abertura nos fins de semana. Até dezembro do ano que vem, deverão ser inauguradas outras duas estações, chegando até o Jardim Planalto. O investimento total para a linha, que terá 18 paradas e 26,6 quilômetros, é de R$ 5,5 bilhões. O modal terá capacidade para receber 48 mil passageiros por hora em cada sentido. O intervalo aproximado entre trens será de 90 segundos.
Em agosto, o Governador Geraldo Alckmin anunciou outra expansão para a Linha 15-Prata. O objetivo é fazer com que o sistema chegue até a Estação Ipiranga, da CPTM. Lá, será possível fazer conexão com a Linha 10-Turquesa. A nova opção de baldeação deve desafogar a demanda na estação Tamanduateí, de onde é possível acessar a Linha 2-Verde. Não foi dado prazo para que a expansão seja concluída.
Também estão em obras atualmente as Linhas 17-Ouro, que também será operada por Monotrilho; 5-Lilás, que será expandida do Largo 13 até a Chácara Klabin; e 4-Amarela, que deverá ganhar até o ano que vem cinco novas estações: Vila Sônia, São Paulo-Morumbi, Fradique Coutinho, Oscar Freire e Higienópolis-Mackenzie.

Fonte da Notícia: Diário do Grande ABC

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Conheça a comunicação visual das novas estações da Linha 15-Prata

Novas comunicações visuais estão sendo instaladas na Linha 15-Prata

Recentemente o Metrô publicou sobre seu novo tipo de comunicação visual. Basicamente, as famosas placas pintadas com a cor da linha divididas com uma linha branca, devem deixar as estações dando espaço a outro modelo, que remete a cor institucional da empresa, e com uma pequena faixa indicativa da cor do ramal.

O Metrô testou anos atrás uma outra comunicação com a predominância da cor branca em parte das estações da Linha 1 – Azul e também com o fim dos totens. No entanto, a nova programação não agradou. Na época em que estava sendo trocada as placas, o então presidente da companhia, Sergio Avelleda, mandou suspender os trabalhos, e pediu revisão.

Na nova programação, o famoso totem está presente, e as placas devem ser muito parecidas com as novas da CPTM.

A primeira estação a receber a nova roupagem é a Oratório, que ainda não foi inaugurada:

Fim das cores

De acordo com funcionários da empresa, em um futuro não muito distante, o Metrô deve abandonar a denominação por cor, como existe hoje, como por exemplo, Linha 2-Verde, 9-Esmeralda e 17-Ouro. A medida em que a rede cresce (pelo menos no papel) fica inviável separar o ramal, uma vez que a diferenciação pode ser feita pelo número.

Fonte da Notícia: Via Trólebus
Fonte da Imagem: Via Trólebus

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