Estado muda estratégia para obras da Linha 18-Bronze

O Governo do Estado mudou de estratégia para tentar tirar do papel a Linha 18-Bronze, que ligará o Grande ABC ao sistema metroviário da Capital. Após esperar por um ano e três meses pelo aval do Governo Federal para captação de dinheiro internacional para início das desapropriações, a gestão paulista agora aposta na renegociação da dívida com a União para obter nova classificação na relação de capacidade de endividamento e, com isso, poder contrair empréstimos junto a bancos nacionais.

Com edital publicado em Julho de 2013 e contrato assinado em agosto de 2014, a obra tinha como prazo inicial o fim de 2018. O prazo foi descartado oficialmente no fim de 2015, quando o ex-governo de Dilma Rousseff indicou que questões técnicas sobre o monotrilho (modal escolhido para a Linha 18-Bronze) e problemas financeiros do governo paulista inviabilizariam autorização para que a gestão Geraldo Alckmin pudesse obter empréstimo internacional de US$ 182,7 milhões. A nova meta é inaugurar o Metrô no Grande ABC em 2021.

Em entrevista exclusiva ao Diário do Grande ABC, o secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, disse que a repactuação da dívida dos Estados com a União trouxe outras perspectivas de negociações para a Linha 18-Bronze.

“Teremos prazo estendido para pagar nosso passivo em 20 anos. Com isso, o Estado volta a ter carta de crédito para obter empréstimos. Nossa intenção agora é conversar com bancos nacionais, buscar linhas de créditos no País. Estimamos que sejam necessários R$ 600 milhões para as desapropriações para começar os trabalhos no início do próximo ano. Com o canteiro colocado, o prazo de entrega é de quatro anos (em 2021)”, afirmou Pelissioni, após audiência com o presidente da Comissão de Transportes da Assembleia Legislativa, Deputado Estadual Orlando Morando.

O titular de Transportes Metropolitanos discorreu que fez reunião com técnicos do Banco do Brasil e que vai procurar a Caixa Econômica Federal para analisar as linhas de crédito oferecidas por essas instituições. Também buscará recursos do BNDES para a obra na região. “Outro fator que nos traz otimismo é o fato de o Presidente da República Michel Temer nomear um técnico do Metrô para a Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana (o ex-diretor da estatal José Roberto Generoso).”

A Linha 18-Bronze tem programação de 15,7 km de extensão, passando por Santo André, São Bernardo, São Caetano e São Paulo, ao custo de R$ 4,26 bilhões, divididos entre recursos públicos e do Consórcio Vem ABC, privado.

Morando questionou a postura do ex-governo Dilma com relação à Linha 18-Bronze. “O projeto continua vivo, ao contrário dos que achavam que estava enterrado. Vejo que agora (com Temer) há boa vontade. Nos anos de Lula e Dilma não se investiu no Metrô de São Paulo, apenas no Ceará, Brasília ou Porto Alegre.”

Grupo italiano sinaliza interesse para a operação do Monotrilho

O Grupo Gavio, um dos maiores conglomerados de empresas de gestão de rodovias na Itália, manifestou interesse em investir na obra e, posteriormente, realizar a operação da Linha 18-Bronze (Tamanduateí-Djalma Dutra).

A holding italiana fez aporte financeiro no Grupo Privam, uma das companhias que compõem o Consórcio Vem ABC, parte privada da PPP. O bloco ficará responsável por arcar com R$ 1,92 bilhão do projeto do Metrô na região.

“Esse tipo de investimento traz segurança também que o setor privado dará conta de construir o modal”, salientou o secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni. O Consórcio Vem ABC é composto também pelas empresas, Encalso, Cowan e a Benito Roggio.

Críticas Federais

Quando a União travou análise do aval ao pedido de empréstimo internacional para o Estado, o então secretário nacional de Mobilidade Urbana, Dario Rais Lopes, indicou que o governo federal não tinha segurança de que o modal de monotrilho era o indicado para a Linha 18-Bronze. Lopes, em novembro, afirmou que seria necessário estudo sobre as Linhas 15-Prata (Terminal Vila Prudente-Iguatemi) e 17-Ouro (que ligará Congonhas ao Estádio do Morumbi) antes de viabilizar recursos para a Linha 18-Bronze.

“A Linha 15-Prata é um sucesso. Funciona que é uma maravilha. Não temos críticas. O Monotrilho está em operação em duas estações, das 6h às 20h. É um sucesso na Linha 15-Prata, será um sucesso na Linha 18-Bronze”, concluiu Pelissioni. 

Fonte da Notícia: Diário do Grande ABC

Comissão aprova tarifa mais barata para quem utiliza Metrô e CPTM fora dos horários de pico

A Comissão de Transportes e Comunicações da Assembleia Legislativa de São Paulo aprovou nesta terça-feira, 08/03/2016, o projeto de lei 1442 de 2015 – PL 1442/2015, do deputado Igor Soares, que prevê redução na tarifa dos transportes públicos no Estado de São Paulo fora do horário de pico.

O projeto envolve o Metrô de São Paulo, os trens da CPTM, o Corredor Metropolitano de ônibus e trólebus ABD e os demais ônibus intermunicipais gerenciados pela EMTU, ficando a redução a cargo também de cada cidade quanto aos ônibus municipais.

A proposta ainda deve ser analisada pelo Governador Geraldo Alckmin.

Na justificativa, o deputado afirma que a medida pode estimular o uso dos transportes públicos reduzindo o trânsito e a poluição:

O presente Projeto de Lei, objetiva de forma clara e simplificada a redução nas tarifas dos transportes públicos dentro do Estado de São Paulo nos principais horários alternativos aos de fluxo conhecido como “horário de pico”.

Dada às características do grande setor viário que o Estado de São Paulo apresenta, incluindo o uso diário de veículos particulares utilizados para ida e vinda do trabalho, a deliberação por essa Casa de Leis na apreciação de medidas que vislumbram o controle do excesso de veículos nas ruas é imprescindível.

Identificado como horários de pico, compreendido das 6h às 10h e das 17h às 20horas, o Departamento de Trânsito do Estado de São Paulo identifica diariamente quilômetros de congestionamento que atrapalham o bom andamento do nosso Estado.

Medidas socioeducativas são adotas com o objetivo de minimizar o uso do veículo particular em alguns dias da semana, no entanto é necessário maximizar alternativas atrativas para efetiva utilização do transporte público em horários alternativos no Estado.

Destarte que a redução da tarifa em horários alternativos aos de grande fluxo traz a possibilidade de muitos trabalhadores deixarem seus veículos em casa e darem prioridade a esse tipo de transporte. Por outro lado a redução do excesso de veículos nas ruas, além de garantir maior mobilidade nas vias públicas contribuirá significativamente com o meio ambiente.

Tendo em vista a situação caótica no trânsito verificada nos horários de grande fluxo, bem como o excesso de usuários nos transportes públicos no mesmo horário, a medida beneficiará a todos, principalmente os já usuários que poderão desafogar a utilização nesses horários de pico buscando o benéfico da tarifa reduzida em outros horários, garantindo um transporte com mais qualidade e segurança.

Em que pese a excelência da aplicabilidade de políticas administrativas em prol à sociedade brasileira, essa redução não implicará grande impacto financeiro no setor de transportes vez que se estima o aumento dos usuários no setor garantindo a equidade tarifária.

A principal característica do presente Projeto é fomentar o uso do transporte público diminuindo o número excessivo de veículos nas ruas. O Estado de São Paulo investe incansavelmente no setor metroviário com o objetivo de expandir a rede passando a ter uma sinergia melhor e mais integrada.

Dessa forma devemos adotar medidas que garantam a utilização e o reconhecimento da qualidade do transporte público no Estado de São Paulo, a redução tarifária nos horários alternativos ao de pico é o primeiro passo para motivar toda sociedade à utilização deste meio, garantido maior flexibilidade nas vias e rodovias principalmente da capital paulista.

Ante o exposto, reiteradas as justificativas que exaustam pela complexidade e relevância do interesse público presente, acreditamos que a medida apresentada vislumbra a atenção dos nobres parlamentares e assim conto com a deliberação e aprovação de todos.

Fonte da Notícia: Blog Ponto de Ônibus

Assembleia aprova desconto na tarifa para quem usa linhas do Metrô e da CPTM nos horários vale

Um projeto de lei que dá desconto na tarifa do transporte público em horários considerados ociosos, foi aprovado pela Comissão de Transportes e Comunicações da Assembleia Legislativa de São Paulo.

A PL 1442/2015, do deputado Igor Soares, prevê redução da passagem no entrepico em trens da CPTM, Metrô, Monotrilho e EMTU. Já nos transportes municipais, cada administração deve decidir por seguir ou não o programa.

Segundo o autor da proposta, a medida pode ajudar a desafogar os sistemas de transporte no horário de pico, convidando usuários que tem a possibilidade de usar a condução nesta faixa horária alternativa, ou então pessoas que utilizam o transporte individual. A proposta segue para analise do Governador Geraldo Alckmin.

Este tipo de tarifa reduzida já é usada em várias partes do Mundo, como por exemplo o Metrô de Santiago do Chile, que pratica três tipos de passagens.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Metrô adota medidas para melhorar compra e recarga de Bilhete Único nas estações

Bilheteria da Estação Tamanduateí (Linha 2-Verde)

O Metrô de São Paulo adotou uma série de medidas para facilitar a compra e a recarga de bilhetes e créditos em suas estações. Entre elas, a ampliação da quantidade de bilheterias abertas para a venda do bilhete do Metrô (Edmonson) nos horários de pico, a instalação de novas cabines para venda de créditos do Bilhete Único e a instalação de novas máquinas de autoatendimento para recarga.

Em Portuguesa-Tietê, Palmeiras-Barra Funda e Jabaquara, foi ampliado o número de guichês para atender os passageiros nos horários de pico, das 6h às 9h30 e das 16h às 19h30. Nas estações Sé, Tatuapé, Itaquera, Paraíso, Consolação e Ana Rosa foram abertos guichês exclusivos nas bilheterias para atender os usuários que estão com dinheiro trocado. A passagem custa R$ 3,80.

O Metrô também assinou contrato com duas novas empresas para a instalação de novas cabines de venda de créditos do Bilhete Único. Na Linha 1-Azul, já foram instaladas nas estações Ana Rosa, Saúde e Vila Mariana. Até o final de fevereiro, São Judas, Santa Cruz e Praça da Árvore, todas na Linha 1-Azul, receberão as cabines. Em  Março de 2016, novos postos serão abertos nas estações Vergueiro, São Joaquim, São Bento, Brigadeiro, Paraíso, Santos-Imigrantes, Alto do Ipiranga, Sacomã, Tamanduateí, Terminal Vila Prudente, Sé, Brás, Penha, Itaquera, Artur Alvim, Patriarca, Guilhermina Esperança e Vila Matilde.

Já as máquinas de autoatendimento e recarga do Bilhete Único serão repostas nas estações Conceição, Jabaquara, Santos-Imigrantes, Tamanduateí, Alto do Ipiranga, Brigadeiro, Paraíso, Sacomã, Terminal Vila Prudente, Barra Funda, Marechal Deodoro, Santa Cecília, República, Pedro II, Santo Amaro, Largo 13, Adolfo Pinheiro, Capão Redondo, Vila das Belezas, Campo Limpo, Giovanni Gronchi e Oratório

Após a implantação dessas medidas, uma nova licitação será iniciada para complementar a rede de vendas de recarga de Bilhete Único no Metrô.

 

Fonte da Notícia: Metrô

Créditos da imagem Reservados ao Autor

Recarga de Bilhete Único aumenta 23,5% dias antes de reajuste de tarifa

A procura pela recarga do Bilhete Único disparou nesta semana, dias antes do aumento para R$ 3,80, que valerá a partir de amanhã (09/01/2016). Segundo a SPTrans, o total arrecadado entre 04 e 05/01/2016 com as recargas foi de R$ 48 milhões, 23,5% mais do que nos dois primeiros dias úteis de Dezembro de 2015.

Quem recarregar até as 23h59 de hoje (08/01/2016) o Bilhete Único Comum continuará pagando R$ 3,50 nas passagens de ônibus, trem e metrô até o final do crédito. Já os bilhetes mensal, diário, semanal e madrugador não terão alteração de valor.

Com isso, os postos de recarga em terminais de ônibus e Metrô estão registrando filas

 Bilhete Único tem um limite de armazenamento de R$ 250. O valor máximo de recarga aceito em uma única vez, porém, é um pouco menor, de R$ 230.

Quem depositar no Bilhete Único Comum os R$ 250 máximos de crédito poderá fazer seis viagens a mais do que quem depositar essa mesma quantia a partir do sábado.

A decisão de reajustar as tarifas de ônibus, metrô e trem a partir de 9 de janeiro foi tomada pelo Prefeito de São Paulo, Fernando Haddad e o Governador Geraldo Alckmi

Com a mudança, a tarifa com integração entre ônibus e trilhos aumentou de R$ 5,45 para R$ 5,92.

Outras modalidades

 

O Bilhete Único Mensal de ônibus, que custa R$ 140, agora vai valer a pena para quem fizer a partir de 37 viagens por mês. Isso porque quem fizer 36 viagens e comprar as passagens de forma avulsa por R$ 3,80 vai gastar R$ 136,80. Na prática, quem usar o Bilhete Único Mensal "viaja de graça" a partir da 37ª viagem.

Quem vai e volta de ônibus do trabalho, por exemplo, gastará R$ 167,20 durante um mês com 22 dias úteis se comprar as passagens avulsas por R$ 3,80. O valor é R$ 27,20 a mais do que custa o Bilhete Único Mensal. O preço de R$ 140,00 é o mesmo para o Bilhete Único Mensal na versão trilhos (Metrô e CPTM).

Aumentos

 

O último aumento ocorreu em Janeiro de 2015, quando Haddad autorizou que tarifa dos ônibus subisse de R$ 3,00 para R$ 3,50 após ficar mais de um ano congelada. Dias depois, Alckmin aumentou as passagens de trens e metrô para o mesmo valor. O Movimento Passe Livre fez protestos contra o reajuste.

Em 2013, o aumento das tarifas do transporte público gerou protestos emJunho . As manifestações fizeram o prefeito e o governador de São Paulo recuarem do reajuste de R$ 3,00 para R$ 3,20 naquele ano.

Pichações

 

Após o anúncio do reajuste das tarifas de ônibus, no último dia 30, vários pontos amanheceram pichados para protestar contra o aumento na cidade de São Paulo. Na Avenida Paulista, além dos pontos de ônibus, os vândalos picharam algumas calçadas.

A Otima, empresa responsável pela manutenção dos pontos de ônibus, disse que "realiza manutenção de forma rotineira e que iria trabalhar na higienização dos abrigos da região".

 

Fonte da Notícia: SP News Trans

Imagem: Feijaozão

ATENÇÃO! Recarregue seu Bilhete Único até amanhã (08/01/2016) para continuar pagando R$ 3,50 de tarifa

Os usuários do sistema público de transporte de São Paulo têm até as 23h59 de amanhã (08/01/2016) para recarregarem seus Bilhetes Únicos Comuns e continuarem pagando R$ 3,50 nas passagens de ônibus, trem e metrô, por mais algum tempo. A partir de 09/01/2016, a tarifa, com exceção da cobrada no Bilhete Único Mensal, passará a custar R$ 3,80.

Passageiros fizeram fila nesta terça-feira (05/01/2016) nos postos de recarga. A SPTrans disse que a procura pela recarga já cresceu 20% e deve aumentar até o fim da semana.

O Bilhete Único tem um limite de armazenamento de R$ 250. O valor máximo de recarga aceito em uma única vez, porém, é um pouco menor, de R$ 230. Caso o passageiro recarregue até sexta-feira, poderá utilizar todo esse crédito pagando o valor antigo da passagem, R$ 3,50.

Quem depositar no Bilhete Único Comum os R$ 250 máximos de crédito poderá fazer seis viagens a mais do que quem depositar essa mesma quantia a partir do sábado.

A decisão de reajustar as tarifas da SPTrans, CPTM e Metrô a partir de 09/01/2016 foi tomada pelo Prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, e o Governador Geraldo Alckmi 

Com a mudança, a tarifa com integração entre ônibus e trilhos aumentou de R$ 5,45 para R$ 5,92. As tarifas dos bilhetes mensal, semanal, diário e madrugador permanecem congeladas.

O Bilhete Único Mensal de ônibus, que custa R$ 140,00, agora vai valer a pena para quem fizer a partir de 37 viagens por mês. Isso porque quem fizer 36 viagens e comprar as passagens de forma avulsa por R$ 3,80 vai gastar R$ 136,80. Na prática, quem usar o Bilhete Único Mensal "viaja de graça" a partir da 37ª viagem.

Quem vai e volta de ônibus do trabalho, por exemplo, gastará R$ 167,20 durante um mês com 22 dias úteis se comprar as passagens avulsas por R$ 3,80. O valor é R$ 27,20 a mais do que custa o Bilhete Único Mensal. O preço de R$ 140 é o mesmo para o Bilhete Único Mensal na versão trilhos (Metrô e trem).

O último aumento ocorreu em janeiro de 2015, quando Haddad autorizou que tarifa dos ônibus subisse de R$ 3 para R$ 3,50 após ficar mais de um ano congelada. Dias depois, Alckmin aumentou as passagens de trens e metrô para o mesmo valor. O Movimento Passe Livre fez protestos contra o reajuste.

Em 2013, o aumento das tarifas do transporte público geraram protestos em Junho de 2013, se espalhando para todo o país. As manifestações fizeram o Prefeito e o Governador de São Paulo recuarem do reajuste de R$ 3,00 para R$ 3,20 naquele ano.

Fonte da Notícia: G1-SP

Projeto de lei prevê tarifa mais barata fora do horário de pico em São Paulo

Lotação excessiva na Estação Sé (Linha 3-Vermelha)

Um projeto de lei de autoria do Deputado Igor Soares tem como objetivo reduzir o valor da passagem no transporte público em horários de menor movimento no Estado de São Paulo. A medida visa atrair usuários para os horários de menores movimentos, descongestionando o horário de pico. A proposta tramita na Alesp

Se for aprovada e implantada, a medida deve beneficiar os embarques antes das 6h e depois das 10h no período da manhã, e na tarde, antes das 17h e depois das 20h.

“A redução da tarifa em horários alternativos aos de grande fluxo traz a possibilidade de muitos trabalhadores deixarem seus veículos em casa e darem prioridade a esse tipo de transporte”, diz Soares na justificativa do projeto de lei. “Por outro lado, a redução do excesso de veículos nas ruas, além de garantir maior mobilidade nas vias públicas, contribuirá significativamente com o meio ambiente”, afirma.

Em relação ao impacto nas contas dos operadores do transporte, o deputado acredita que a “redução não implicará grande impacto financeiro no setor de transportes vez que se estima o aumento dos usuários no setor garantindo a equidade tarifária”.

Fonte da Notícia: Portal Via Trólebus

Imagem: Paulo Pinto

ATENÇÃO! Bilhete Único pode ser recarregado até amanhã (08/01/2016) pelo valor de R$ 3,50

Uma das formas de fugir do aumento das tarifas da SPTrans, CPTM e Metrô, que servem a capital paulista e, no caso dos transportes ferroviários, também a Grande São Paulo, é recarregar o Bilhete Único antes do reajuste que vai ocorrer neste sábado, 09/01/2016.

Sabendo disso, muitas pessoas já estão indo aos postos da SPTrans, estações de trem e de metrô para fazer a recarga. Por isso, é necessário ter muita paciência e disposição para enfrentar filas.

Quem recarregar o Bilhete Único antes do aumento vai continuar pagando a tarifa sem reajuste até o final dos créditos, sem prazo para utilização.

Somente entre 04 e 05/01/2016, a SPTrans São Paulo Transporte registrou aumento de 23,5% na recarga do Bilhete Único em comparação aos dois primeiros dias úteis de dezembro. A arrecadação foi de R$ 48 milhões.

O Bilhete Único pode armazenar na modalidade comum R$ 250 em créditos. O valor máximo de uma única recarga é de R$ 230.

Quem fizer a recarga agora e armazenar R$ 250 em créditos de passagens, até se esgotar esta recarga, pode fazer seis viagens a mais do que a pessoa que comprar os créditos depois do reajuste pagando os mesmos R$ 250.

Vale lembrar que a integração entre ônibus e sistema de trilhos terá também aumento, de R$ 5,45 para R$ 5,92, também no sábado. Hoje quem usa ônibus a R$ 3,50 e passa na catraca do metrô e do trem vê desconto de R$ 1,95 no bilhete registrado no validador. Depois do aumento, o valor que vai aparecer é de R$ 2,12.

As modalidades Diária, Semanal e Mensal do Bilhete Único não terão reajuste e podem ser vantagens para quem faz um número mínimo de viagens em cada um destes períodos. Acompanhe:

– Bilhete Único (só ônibus): R$ 3,80

– Bilhete Único (só trilhos): R$ 3,80

– Bilhete Único (integração ônibus e trilhos): R$ 5,92

– Bilhete Único Diário (só ônibus ou só trilhos): R$ 10 – permanece congelado e vale a pena para duas viagens pagas ou mais

– Bilhete Único Diário (integração ônibus e trilhos): R$ 16– permanece congelado e vale a pena para três viagens pagas ou mais.

– Bilhete Único Semanal (só ônibus ou só trilhos): R$ 38 – permanece congelado e vale a pena para dez viagens ou mais.

– Bilhete Único Semanal (intgração ônibus e trilhos):R$ 60 – permanece congelado e vale a pena para onze viagens ou mais.

– Bilhete Único Mensal (só ônibus ou só trilhos): R$ 140 – permanece congelado e vale a pena para 37 viagens ou mais.

– Bilhete Único Mensal (integração ônibus e trilhos): R$ 230 – permanece congelado e vale a pena para 39 viagens ou mais.

– Bilhete Madrugador CPTM:  R$ 2,92, permanece congelado, sendo que o horário vigente é das 04h00 às 05h35

– Bilhete Da Hora – Linha 9 Esmeralda CPTM: R$ 2,92 – permanece congelado, sendo que o horário vigente é das 09h00 às 10h00.

– Bilhete Madrugador Metrô: R$ 2,92 – permanece congelado, sendo que o horário vigente é 04h40 às 06h15.

Tanto para os trens da CPTM, Metrô e ônibus municipais de São Paulo, as modalidades de Bilhete Único devem ser solicitadas no site da SPTrans :http://bilheteunico.sptrans.com.br/

Tenha em mãos os seguintes documentos e dados: RG, CPF, CEP residencial e uma foto digitalizada 3X4.

O passageiro deve escolher a opção de envio do Bilhete quando estiver pronto para um posto de atendimento da SPTrans mais perto de casa, escola, faculdade ou  trabalho. A confirmação do cadastro será mandada pela SPTrans por e-mail.  Na hora de retirar o cartão, é necessário apresentar um documento original com foto.

Se não for possível fazer o cadastro pela internet, o passageiro deve imprimir o formulário e colar a foto 3X4  procurar um posto da SPTrans  ou enviar pelo o correio à SPTrans para seguinte endereço:

Rua Três de Dezembro, 34 – São Paulo – SP – CEP: 01014-020.

Fonte da Notícia: Blog Ponto de Ônibus

Imagem: Sindionibus

Metrô terá operação especial dia 28/10/2015 devido ao dia de São Judas Tadeu

Na próxima quarta-feira (28/10/2015), data em que se comemora o dia de São Judas Tadeu, o Metrô adotará estratégias diferenciadas de operação para atender os usuários que visitarão a Paróquia Santuário São Judas Tadeu, localizada na avenida Jabaquara, 2682, nas proximidades da estação São Judas, na Linha 1-Azul

Para atender os devotos, o Metrô disponibilizará nesta estação um número maior de funcionários operativos, de agentes de segurança e de jovens do “programa Jovem Cidadão”, que auxiliam no embarque e desembarque de idosos e pessoas com deficiência (PCD). Para organizar o fluxo de usuários, serão emitidas mensagens sonoras e afixados cartazes. Para evitar acidentes, o Metrô recomenda atenção especial nas escadas rolantes e fixas.

Também haverá reforço de bilhetes e troco na bilheteria da estação, porém, o mais recomendável, para evitar filas desnecessárias, é a compra antecipada das viagens de ida e volta. Em caso de dúvidas, os usuários devem buscar orientação junto aos funcionários. Outras informações podem ser obtidas diariamente na Central de Informações do Metrô (0800 770 7722), das 5h30 às 23h30. 

 

Fonte da Notícia & Imagem: Metrô

Passageiros adotam estratégias contra superlotação do Metrô e da CPTM

Lotação na Linha 4-Amarela do Metrô

O acúmulo de atrasos na entrega de novas linhas e estações e a consequente superlotação do sistema de trens e metrôs de São Paulo fazem do uso do transporte sobre trilhos um vale-tudo.

Em dez anos, enquanto a extensão da rede do metrô cresceu 36%, o número de usuários subiu 92%.

Para enfrentar plataformas, vagões e conexões apinhadas de gente nos horários de pico, os usuários criaram uma série de estratégias –muitas vezes, no mínimo questionáveis– para as viagens ficarem menos longas e espremidas.

Vale até apostar corrida antes da abertura das portas para não ficar preso na multidão, como faz todos os dias o estudante Higor Ferraz, 18.

Uso a Linha 4-Amarela e, quando o trem está chegando na Estação da Luz, eu já vou para a porta do vagão. Se você não corre, fica um monte de gente na escada e me dá agonia. Gosto de chegar primeiro para pegar um bom lugar na CPTM, diz.

Blogueiros

Vale calcular qual vagão para exatamente em frente à escada de saída ou de conexão que se quer fazer.

A tática, de tão corriqueira, ganhou até uma lista, compartilhada em blogs e redes sociais, que promete mapear portas e vagões certos para ganhar tempo.

Na Estação Sé, por exemplo, a mais movimentada de todas as do metrô, quem chega pela linha 3-Vermelha, sentido Barra Funda, e quer ir para o sentido Tucuruvi da Linha 1-Azul procura ficar na última porta do penúltimo carro ou na primeira porta do último carro.

Aprendi com o tempo. Se não fico no vagão certo, perco mais de dez minutos, conta Gabriel Ferreira, 21.

Há também quem se arrisque a fazer uma manobra proibida e muito perigosa: saltar da plataforma para o trem, ainda em movimento, grudando na porta para ser o primeiro a entrar.

Tem que dar uma de Homem-Aranha pra conseguir sentar. Não deveria ser assim, mas cada um dá seu jeito. Ficar de pé por 40 minutos depois do serviço é dureza, diz Leonardo Oliveira, 31. Ele é um dos passageiros que adotam a prática na estação Brás da Linha 12-Safira da CPTM.

O objetivo é garantir um lugar sentado.

Lógica

No vale-tudo, vale ainda o que parece pouco lógico: pegar o metrô no sentido contrário ao de casa.

A chamada viagem negativa é usada por passageiros que preferem perder tempo em um trajeto extra até mais uma estação para obter um assento vago na composição vazia e viajar sentado.

É o caso das atendentes Alexandra Lúcia Silva, 37, e Andréa de Queirós, 33, que trabalham de pé o dia inteiro numa lanchonete e preferem fazer uma viagem ao terminal Barra Funda para encarar o trajeto de volta até Artur Alvim sentadas.

Não ligamos para o tempo, não. Queremos é ir sentadas, diz Alexandra. De pé é um empurra-empurra danado. Uma cotovelada aqui, um pisão no pé ali. O trecho é longo, isso quando não dá pane. Sentada, fica suave, completa Andrea.

Há ainda quem burle o fluxo de entradas e saídas indicado nas placas e utilize as plataformas centrais nas conexões, entrando no vagão pela porta por onde todo mundo sai. Faz tanto tempo que faço que isso que já é automático. No horário de pico, só consigo embarcar desse lado, conta a estudante Chimene Araújo, 30, que adota a prática na Barra Funda.

Em nota, a Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos diz que a rede tem normas de uso para garantir a segurança dos passageiros e que eles devem atentar-se às regras de boa convivência para deslocarem-se com segurança dentro e fora dos trens.

Fonte da Notícia: Revista Ferroviária

Imagem: Blog Ponto de Ônibus

Metrô faz ‘pegadinha’ com torcedores e turistas na véspera da Abertura da Copa do Mundo/Subway makes 'gotcha' with fans and tourists on the eve of the Opening of the World Cup

Placa enganosa em estação de Metrô sobre a Copa do Mundo

Quem vai à Arena Corinthians hoje, véspera da Abertura da Copa do Mundo, tem caído numa “pegadinha” na estação Itaquera do metrô, mais próxima ao estádio onde Brasil e Croácia abrirão o Mundial. Passando pelas catracas, placas indicam saída à direita como caminho para o Setor Leste. O trajeto, todo pintado de verde e amarelo, porém, está fechado e só será aberto no dia da abertura.
Não há orientadores nas estação de metrô, apenas nos portões de acesso à Arena Corinthians. A reportagem do LANCE!Net foi abordada por jornalistas estrangeiros que diziam não fazer ideia de como chegar ao setor de imprensa dentro do estádio.
No entorno, ainda há sinais de obras inacabadas e improviso. Panos são colocados em andaimes que sustentam passarelas e placas de informação são coladas em postes.

Fonte da Notícia e Imagem: Diário da CPTM 

Who's going to the Corinthians Arena today on the eve of the opening of the World Cup, has fallen into a "gotcha" in Itaquera subway station, closest to the stadium where Brazil and Croatia will open the World. Passing through the turnstiles, signs indicate exit to the right as the road to the East Sector. The path, all painted in green and yellow, however, is closed and will only be open on opening day.

There are guiding the subway station just at the gates of access Corinthians Arena. The report of the LANCE! Net was approached by foreign journalists said to have no idea of how to get to the press section inside the stadium.

In the surroundings, there are still signs of unfinished works and improvisation. Cloths are placed on scaffolding that support walkways and information boards are glued on poles.
Source of News and Image: Diário da CPTM

Governo prepara "Plano B" e estuda pedir abertura do Itaquerão mais cedo no dia 12.06.2014/Government prepares "Plan B" and asking studies Itaquerão opening earlier in the day 06/12/2014

O Secretário Estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, disse esperar que a greve do Metrô termine ainda nesta segunda, mas diz que estuda planos alternativos caso o movimento continue até a abertura da Copa do Mundo dia 12.06.2014.

"Eu não quero dar a mínima impressão de que nós estamos preocupados com a quinta-feira hoje. Nós queremos acabar com a greve hoje", disse o secretário, que afirmou não ter receios quanto a operação para a Arena Corinthians na abertura da Copa do Mundo, dia 12.

Segundo o Fernandes, se os metroviários não cancelarem a greve, a secretaria vai trabalhar com "planos alternativos". "Nós vamos trabalhar com a Fifa para a abertura dos portões uma hora antes. Mas não há necessidade [de se pensar nisso] agora", reiterou.

O secretário ainda lembrou que a abertura da Copa será um feriado em São Paulo o que deve diminuir o fluxo de passageiros nos trens. "Hoje nós já estamos operando até Bresser como já operamos até Tatuapé. Por outro lado, você tem a CPTM operando direto até Itaquera. Há o feriado. O que nós temos hoje provisoriamente ou de uma forma parcial, nós já sairemos daqui pra frente desse patamar que nós estamos para melhor", afirmou.

Nesta manhã, o Prefeito Fernando Haddad participou da apresentação CAM montado para receber jornalistas durante a Copa.

No evento, os responsáveis pela administração municipal afirmaram que estudam planos manter planos alternativos de transporte caso a greve continue até a abertura da Copa.

O ministro do Esporte, Aldo Rebelo, afirmou nesta segunda, em São Paulo, que a tendência é que a greve dos metroviários acabe até a abertura da Copa do Mundo. Ele evitou, no entanto, responder se há como garantir que o torcedor chegue de metrô até a Arena Corinthians, para ver a abertura do mundial.

Segundo Rebelo, o que pode ser feito para garantir o retorno dos metroviários ao trabalho é agir na esfera judicial. “Creio que a tendência é o movimento levar em conta a decisão da Justiça. Essa é a tendência dos trabalhadores e sempre foi. Não conheço aqui no Brasil greve que tenha persistido em desafiar uma decisão da Justiça."

Ele afirmou ainda que o governo federal não trabalha com plano B em caso de manutenção da paralisação. “O plano B é aquilo que a decisão judicial já antecipou”, afirmou, lembrando que o TRT fixou multas e sanções para o descumprimento da decisão. “Tem consequências e efeitos”, alertou.

Demissões

Os funcionários do Metrô que permanecem em greve têm até o fim desta tarde para retornar ao trabalho ou apresentar justificativas para a falta nesta segunda-feira (9), segundo Fernandes. "Eles não só podem como devem ser demitidos por justa causa. É uma obrigação nossa", afirmou em entrevista ao Radar SP.

Pela manhã desta segunda, cerca de 60 funcionários em greve já iriam receber notificações de demissão por justa causa. O secretário chamou essas demissões de "primeira leva" e destacou que foram casos extremos de funcionários que depredaram estações, impediram colegas de trabalhar ou abusaram do uso de carros de som.

Segundo Fernandes, 1.198 funcionários operacionais deveriam trabalhar nesta segunda-feira. Até o final da manhã, porém, apenas 29% do quadro de empregados estava trabalhando. Os funcionários que não trabalharam devem apresentar uma justificativa para a ausência. "Os que não forem enquadrados em nenhuma justificativa receberão uma notificação de demissão", explicou o secretário.

Negociação

Segundo Fernandes, não há possibilidade de negociação com o sindicato. "Depois do resultado do TRT [que julgou a greve como ilegal e abusiva], ainda insistir na greve é uma medida tresloucada, completamente insana", avaliou. Para o secretário, o limite da negociação foi alcançado dia 06.06.2014, e "o bom senso deve prevalecer nessa reta final".

O secretário insistiu ainda que, se considerados os acréscimos em benefícios como o ticket-refeição, o aumento concedido aos metroviários ultrapassa os dois dígitos reivindicados pelos funcionários. Os ganhos vão de 10,6% a 13,3%, afirmou Fernandes.

 

Fonte da Notícia: G1

The Metropolitan Transport State Secretary, Jurandir Fernandes, said he expected the strike Subway still end on Monday, but says that studying alternative plans if the movement continues until the opening day of the World Cup 12/06/2014.
"I do not give a shit impression that we're concerned with today Thursday. We want to end the strike today," said the secretary, who said he had no concerns about the operation to the Corinthians Arena at the opening of the World Cup world, day 12.
According to Fernandes, if the subway does not cancel the strike, the department will work with "alternative plans". "We will work with FIFA to open the gates an hour before. But no need [to think about] now," he reiterated.
The secretary also noted that the opening of the World Cup will be a holiday in Sao Paulo which should slow the flow of passengers in trains. "Today we are already operating by Bresser as we already operate until Vila. Moreover, you have the CPTM operating Marg Itaquera. Holiday there. What we have today provisionally or in a partial way, we now get out of here now on this level that we are for the better, "he said.This morning, Mayor Fernando Haddad attended the presentation to receive CAM assembled journalists during the World Cup.
At the event, responsible for municipal administration said it plans to keep studying alternative transportation plans if the strike will continue until the opening of the World Cup.
The Sports Minister Aldo Rebelo said on Monday, in São Paulo, the tendency is to strike the subway runs until the opening of the World Cup. He declined, however, to answer whether we can ensure that the fans come to the Metro Arena Corinthians, to see the opening of the world.
According to Rebelo, what can be done to ensure the return of the subway to work is to act judicially. "I think the trend is the movement take into account the decision of Justice. This is the tendency of workers and always has been. I know here in Brazil strike that has persisted in challenging a decision of Justice. "
He also said the federal government does not work with Plan B in case of maintenance downtime. "Plan B is what the court decision has already anticipated," he said, noting that the TRT set fines and penalties for noncompliance with the decision. "It has consequences and effects," he warned.
Layoffs
Staff at Metro who remain on strike have until late this afternoon to return to work or make excuses for missing this Monday (9), according to Fernandes. "They can not only how they should be dismissed for cause.'s A our duty," he said in an interview with Radar SP.
The morning of the second, about 60 employees now on strike would receive notifications of dismissal for cause. The secretary called these layoffs "first wave" and highlighted that were extreme cases of employees who vandalized stations prevented colleagues from work or abused the use of cars sound.
According to Fernandes, 1,198 operational staff should work on Monday. By the end of the morning, however, only 29% of the staff was working. Employees who did not work must provide a justification for the absence. "Those who are not covered under any justification will receive a notification of dismissal," said the secretary.
Negotiation
According to Fernandes, there is no possibility of negotiating with the union. "After the result of TRT [dismissing the strike as illegal and abusive], still insist on strike is a completely insane as deranged," he said. For the secretary, the limit of trading day 06.06.2014 was reached, and "common sense should prevail in this final stretch."
The secretary also insisted that if the increases in benefits considered as the ticket-meal, the increase granted to subway exceeds two digits claimed by employees. Gains ranging from 10.6% to 13.3%, said Fernandes.
Source of News: G1